车辆用通知装置和车辆用通知方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108290532A(43)申请公布日2018.07.17(21)申请号201680069205.2(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通(22)申请日2016.11.02合伙)11277代理人刘新宇(30)优先权数据2015-2326332015.11.30JP(51)Int.Cl.B60R16/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60N2/90(2006.01)2018.05.25G08G1/16(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0826942016.11.02(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/094433JA2017.06.08(71)申请人歌乐株式会社地址日本埼玉县(72)发明人藤田康弘桥本武志河野贤司权利要求书2页说明书15页附图16页(54)发明名称车辆用通知装置和车辆用通知方法(57)摘要本发明的目的是产生驾驶员可以识别/辨别的通知。车辆用通知装置(1a)进行以下操作：使频率在预定频率范围内变化的第一扫频信号输入至振动部(4)，以计算车辆内部的振动的频率特性；检测与在停止时相比在行驶时信号水平高了预定水平量以上的频率范围；以及生成频率在通过从第一扫频信号的预定频率范围中排除所检测到的频率范围所获得的范围内变化的第二扫频信号，并且使振动部(4)输出该第二扫频信号。CN108290532ACN108290532A权利要求书1/2页1.一种车辆用通知装置，包括：振动部，其配置在车辆内部的座椅中；第一信号生成部，其被配置为通过使频率在预定频率范围内变化来生成第一扫频信号；测量部，其被配置为测量车辆内部的振动；频率分析部，其被配置为在车辆停止期间和在车辆行驶期间，在将所述第一扫频信号输入至所述振动部的状态下，通过使用所述测量部测量车辆内部的振动来计算车辆停止时的频率特性和车辆行驶时的频率特性，并且对所述车辆行驶时的频率特性的信号水平比所述车辆停止时的频率特性的信号水平高了预定水平量以上的频率范围进行检测；以及第二信号生成部，其被配置为通过使频率在新的频率范围内变化来生成第二扫频信号，其中该新的频率范围是通过从所述第一扫频信号的频率变化的所述预定频率范围中排除所述频率分析部所检测到的频率范围而获得的，其中，所述振动部基于所述第二信号生成部所生成的所述第二扫频信号来产生通知振动。2.根据权利要求1所述的车辆用通知装置，其中，还包括校正处理部，所述校正处理部被配置为通过将所述第二扫频信号乘以振幅值随时间的经过而变化的校正信号，来校正所述第二扫频信号，使得所述第二扫频信号的振幅值随时间的经过而变化，其中，所述振动部基于所述校正处理部所校正后的所述第二扫频信号，来产生所述通知振动。3.根据权利要求2所述的车辆用通知装置，其中，所述校正信号的振幅特性是基于在车辆通过振动带的情况下在车辆中发生的振动的振幅特性来设置的。4.一种车辆用通知方法，其由车辆用通知装置来进行，所述车辆用通知装置用于使用配置在车辆内部的座椅中的振动部来产生通知振动，所述车辆用通知方法包括：第一信号生成步骤，用于利用第一信号生成部，通过使频率在预定频率范围内变化来生成第一扫频信号；测量步骤，用于利用测量部，测量车辆内部的振动；频率分析步骤，用于利用频率分析部，在车辆停止期间和在车辆行驶期间，在将所述第一扫频信号输入至所述振动部的状态下，通过使用所述测量部测量车辆内部的振动来计算车辆停止时的频率特性和车辆行驶时的频率特性，并且对所述车辆行驶时的频率特性的信号水平比所述车辆停止时的频率特性的信号水平高了预定水平量以上的频率范围进行检测；第二信号生成步骤，用于利用第二信号生成部，通过使频率在新的频率范围内变化来生成第二扫频信号，其中该新的频率范围是通过从所述第一扫频信号的频率变化的所述预定频率范围中排除所述频率分析步骤中检测到的频率范围而获得的；以及通知振动产生步骤，用于利用所述振动部，基于所述第二信号生成步骤中生成的所述第二扫频信号来产生所述通知振动。5.根据权利要求4所述的车辆用通知方法，其中，所述通知振动产生步骤包括：在所述频率分析步骤中所述频率分析部没有检测到所述车辆行驶时的频率特性的信号水平比所述车辆停止时的频率特性的信号水平高了所述预定水平量以上的频率范围的情况下，利用2CN108290532A权利要求书2/2页所述振动部，使用所述第一扫频信号作为所述第二扫频信号来产生所述通知振动。6.根据权利要求4所述的车辆用通知方法，其中，还包括校正步骤，所述校正步骤用于利用校正处理部，通过将所述第二扫频信号乘以振幅值随时间的经过而变化的校正信号，来校正所述第二扫频信号，使得所述第二扫频信号的振幅值随时间的