外置式油缸自锁装置及具有该装置的自锁油缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109707696A(43)申请公布日2019.05.03(21)申请号201910230918.8(22)申请日2019.03.26(71)申请人格力乐液压系统（常州）有限公司地址213164江苏省常州市武进高新区凤鸣路18号12号厂房(72)发明人塔里格李生林(74)专利代理机构常州知融专利代理事务所(普通合伙)32302代理人张晓东(51)Int.Cl.F15B15/26(2006.01)F15B15/14(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称外置式油缸自锁装置及具有该装置的自锁油缸(57)摘要本发明涉及一种外置式油缸自锁装置及具有该装置的自锁油缸。该外置式油缸自锁装置的壳体通过缸杆孔套在缸杆上，壳体中具有蓄力活塞腔和阻力活塞腔，阻力活塞安装在阻力活塞腔中，复位弹性元件和蓄力活塞安装在蓄力活塞腔中，蓄力活塞腔的无复位弹性元件腔侧与阻力活塞腔贯通，形成预置油压空间，在油缸失压时复位弹性元件释放蓄力，使蓄力活塞通过预置油压空间内的介质推动阻力活塞向缸杆外壁移动，对油缸进行锁定。一种自锁油缸，具有上述的外置式油缸自锁装置。本发明的有益效果是：本油缸自锁装置不需要外接油路和控制阀，结构简单，工作可靠；同时可根据需要，通过设定不同的预设油压，对自锁装置的锁紧力进行调节。CN109707696ACN109707696A权利要求书1/2页1.一种外置式油缸自锁装置，其特征是：包括壳体（1）、蓄力活塞（2）、阻力活塞（3）和复位弹性元件（4）,所述的壳体（1）中部具有缸杆孔，壳体（1）通过缸杆孔套在缸杆（6）上，壳体（1）中具有蓄力活塞腔和阻力活塞腔，阻力活塞（3）安装在阻力活塞腔中，复位弹性元件（4）和蓄力活塞（2）安装在蓄力活塞腔中，蓄力活塞腔的无复位弹性元件腔侧与阻力活塞腔贯通，形成预置油压空间，阻力活塞腔向内延伸至壳体（1）的缸杆孔的内壁，使阻力活塞（3）可向内移动对缸杆（6）外壁施加作用力，在油缸失压时复位弹性元件（4）释放蓄力并作用在蓄力活塞（2）上，使蓄力活塞（2）通过预置油压空间内的介质推动阻力活塞（3）向缸杆（6）外壁移动，与缸杆（6）外壁产生摩擦力，对油缸进行锁定，阻力活塞（3）与缸杆（6）外壁局部贴合，使缸筒（5）内的油压在阻力活塞（3）接触缸杆（6）外壁时依然可以向阻力活塞（3）施加作用力。2.根据权利要求1所述的外置式油缸自锁装置，其特征是：所述的阻力活塞（3）通过其端面上开设的凹槽结构，实现阻力活塞（3）与缸杆（6）内壁局部贴合。3.根据权利要求2所述的外置式油缸自锁装置，其特征是：所述的凹槽结构呈条纹状纹理，在整个阻力活塞（3）的端面上均匀分布。4.根据权利要求1所述的外置式油缸自锁装置，其特征是：所述的阻力活塞（3）和相应的阻力活塞腔的数量为1个以上，并且相对缸杆（6）外壁在同一平面内均匀环绕排布。5.根据权利要求4所述的外置式油缸自锁装置，其特征是：所述的蓄力活塞（2）和相应的蓄力活塞腔的数量为1个，蓄力活塞腔的无复位弹性元件腔侧与阻力活塞腔通过壳体（1）内的油道（7）实现贯通。6.根据权利要求1所述的外置式油缸自锁装置，其特征是：本自锁装置位于油缸的缸头部位，壳体（1）和缸头（12）为具有装配关系的分体结构，或采用缸头（12）做为壳体（1）；或者，本自锁装置位于油缸的缸筒部位，壳体（1）和缸筒（5）为具有装配关系的分体结构，或采用缸筒（5）做为壳体（1）；或者，本自锁装置位于油缸的缸底部位，壳体（1）和缸底（13）为具有装配关系的分体结构，或采用缸底（13）做为壳体（1）。7.根据权利要求5所述的外置式油缸自锁装置，其特征是：所述的蓄力活塞腔与其中一个阻力活塞腔对应设置并且两者的轴线在同一直线上，蓄力活塞腔与该对应的阻力活塞腔贯通，各个阻力活塞腔彼此之间通过油道（7）贯通。8.根据权利要求7所述的外置式油缸自锁装置，其特征是：本自锁装置位于油缸的缸头部位，采用缸头（12）做为壳体（1），缸头（12）上具有蓄力壳体（1-1），阻力活塞腔由缸头（12）的外表面向内延伸，蓄力壳体（1-1）中具有蓄力活塞腔，蓄力壳体（1-1）和缸头（12）通过分别嵌入蓄力活塞腔和对应的阻力活塞腔的端孔的连接体（14）实现连接，连接体（14）中具有贯通蓄力活塞腔和对应的阻力活塞腔的油道（7），缸头（12）上的其他阻力活塞腔的位于缸头（12）的外表面的端孔通过端盖（8）封闭。9.根据权利要求8所述的外置式油缸自锁装置，其特征是：所述的缸头（12）上还具有注2CN109707696A权利要求书2/2页油孔，注油孔与预置油压空间贯通，通过注油孔向预置油压空间注入介质，蓄力壳体（1-1）的顶部通过端盖（8）封闭蓄力活塞腔的另一个端