内置式油缸自锁装置及具有该装置的自锁油缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109707695A(43)申请公布日2019.05.03(21)申请号201910230923.9(22)申请日2019.03.26(71)申请人格力乐液压系统（常州）有限公司地址213164江苏省常州市武进高新区凤鸣路18号12号厂房(72)发明人胡安·卡洛斯李生林(74)专利代理机构常州知融专利代理事务所(普通合伙)32302代理人张晓东(51)Int.Cl.F15B15/14(2006.01)F15B15/26(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称内置式油缸自锁装置及具有该装置的自锁油缸(57)摘要本发明涉及一种内置式油缸自锁装置及具有该装置的自锁油缸，该自锁装置的壳体位于缸筒内并相对缸杆固定，复位弹性元件和蓄力活塞设置在壳体的蓄力活塞腔中，阻力活塞设置在壳体的阻力活塞腔中，蓄力活塞腔的无复位弹性元件腔侧与阻力活塞腔贯通，形成预置油压空间，在油缸失压时复位弹性元件释放蓄力并通过预置油压空间内的介质推动阻力活塞与缸筒内壁产生摩擦力，对油缸进行锁定。一种自锁油缸，具有上述的内置式油缸自锁装置。本发明的有益效果是：本油缸自锁装置用于油缸内部，不需要外接油路和控制阀，结构简单，工作可靠；可以通过装配的方式用于现有油缸的改装；同时可根据需要，通过设定不同的预设油压，对自锁装置的锁紧力进行调节。CN109707695ACN109707695A权利要求书1/1页1.一种内置式油缸自锁装置，其特征是：包括壳体（1）、蓄力活塞（2）、阻力活塞（3）和复位弹性元件（4）,壳体（1）位于缸筒（5）内并相对缸杆（6）固定，所述的壳体（1）中具有蓄力活塞腔和阻力活塞腔，复位弹性元件（4）和蓄力活塞（2）设置在蓄力活塞腔中，阻力活塞（3）设置在阻力活塞腔中，蓄力活塞腔的无复位弹性元件腔侧与阻力活塞腔贯通，形成预置油压空间，阻力活塞腔向外延伸至壳体（1）的面向缸筒（5）内壁的外侧壁，使阻力活塞（3）可向外移动对缸筒（5）内壁施加作用力，在油缸失压时复位弹性元件（4）释放蓄力并作用在蓄力活塞（2）上，使蓄力活塞（2）通过预置油压空间内的介质推动阻力活塞（3）向缸筒（5）内壁移动，与缸筒（5）内壁产生摩擦力，对油缸进行锁定，阻力活塞（3）与缸筒（5）内壁局部贴合，使缸筒（5）内的油压在阻力活塞（3）接触缸筒（5）内壁时依然可以向阻力活塞（3）施加作用力。2.根据权利要求1所述的内置式油缸自锁装置，其特征是：所述的阻力活塞（3）通过其端面上开设的凹槽结构，实现阻力活塞（3）与缸筒（5）内壁局部贴合。3.根据权利要求2所述的内置式油缸自锁装置，其特征是：所述的凹槽结构呈条纹状纹理，在整个阻力活塞（3）的端面上均匀分布。4.根据权利要求1所述的内置式油缸自锁装置，其特征是：所述的阻力活塞（3）和相应的阻力活塞腔的数量为1个以上，并且相对缸筒（5）内壁均匀排布。5.根据权利要求4所述的内置式油缸自锁装置，其特征是：所述的蓄力活塞（2）和相应的蓄力活塞腔的数量为1个，蓄力活塞腔沿油缸的轴线延伸，阻力活塞腔在同一个平面内环绕蓄力活塞腔均匀排布，蓄力活塞腔的无复位弹性元件腔侧和每个阻力活塞腔分别通过壳体（1）内的油道（7）实现贯通。6.根据权利要求5所述的内置式油缸自锁装置，其特征是：还包括端盖（8）和注油孔，蓄力活塞腔的一端在壳体（1）的端部外露，该外露的蓄力活塞腔的端孔通过端盖（8）封闭，注油孔与预置油压空间贯通，通过注油孔向预置油压空间注入介质。7.根据权利要求6所述的内置式油缸自锁装置，其特征是：所述的注油孔通过注油杯（9）封闭。8.一种自锁油缸，其特征是：具有权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的内置式油缸自锁装置。9.根据权利要求8所述的自锁油缸，其特征是：所述的内置式油缸自锁装置位于活塞（10）的无杆腔一侧的端部，壳体（1）和活塞（10）为一体结构或为具有装配关系的分体结构。10.根据权利要求8所述的自锁油缸，其特征是：该自锁油缸的油口配套有平衡阀。2CN109707695A说明书1/4页内置式油缸自锁装置及具有该装置的自锁油缸技术领域[0001]本发明涉及一种内置式油缸自锁装置及具有该装置的自锁油缸。背景技术[0002]油缸自锁分为油路自锁和机械式自锁。油路自锁也就是加装阀门进行保压,使油缸的液压油不回到油箱内，油缸内充满一定压力油液。但这种保压式自锁不是非常安全可靠，如果有泄漏的话缸杆还是慢慢回位的。[0003]机械式自锁即通过机械结构对缸杆进行锁定，防止在油缸失效时缸杆移动。机械自锁从功能上又分为仅在特定位置才能自锁和在任意位置均可自锁的机械自锁。[0004]中国专利申请CN105065363A公开了一种自锁风电液压缸，其实现自锁的自锁结构