驾驶模拟系统、车载信息娱乐系统的评估方法及系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109839106A(43)申请公布日2019.06.04(21)申请号201910133429.0(22)申请日2019.02.22(71)申请人上海蔚来汽车有限公司地址201804上海市嘉定区安亭镇安驰路569号115室(72)发明人余系东吴彬星(74)专利代理机构北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)11482代理人王天骐宋宝库(51)Int.Cl.G01C21/00(2006.01)G06Q10/06(2012.01)权利要求书2页说明书10页附图2页(54)发明名称驾驶模拟系统、车载信息娱乐系统的评估方法及系统(57)摘要本发明涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种驾驶模拟系统、车载信息娱乐系统的评估方法及系统。本发明旨在解决现有评估车载信息娱乐系统对驾驶安全影响程度的方法存在的主观性较强、准确性较差的问题。为此目的，本发明的评估方法包括：采集测试主体在车载信息娱乐系统处于活动状态时的第一位置信息；基于第一位置信息，计算测试主体的偏移量；基于偏移量，评估车载信息娱乐系统对驾驶安全的影响程度。本发明能够客观地反映在驾驶过程中因使用车载信息娱乐系统而造成的偏移情况，从而更加直接地评估出车载信息娱乐系统对驾驶安全性的影响程度，为车辆安全性的研发提供有效支持。CN109839106ACN109839106A权利要求书1/2页1.一种车载信息娱乐系统的评估方法，其特征在于，所述评估方法包括：采集测试主体在车载信息娱乐系统处于活动状态时的第一位置信息；基于所述第一位置信息，计算所述测试主体的偏移量；基于所述偏移量，评估所述车载信息娱乐系统对驾驶安全的影响程度。2.根据权利要求1所述的车载信息娱乐系统的评估方法，其特征在于，所述测试主体为真实车辆或模拟驾驶平台中的虚拟车辆，其中，所述模拟驾驶平台包括配置有车载信息娱乐系统的模拟驾驶舱、用于显示所述虚拟车辆和驾车环境的显示屏以及能够采集所述虚拟车辆的位置坐标的模拟驾驶模块。3.根据权利要求2所述的车载信息娱乐系统的评估方法，其特征在于，“采集测试主体在车载信息娱乐系统处于活动状态时的第一位置信息”的步骤进一步包括：在所述显示屏的画面每一次刷新时采集所述虚拟车辆的位置坐标。4.根据权利要求1所述的车载信息娱乐系统的评估方法，其特征在于，“基于所述第一位置信息，计算所述测试主体的偏移量”的步骤进一步包括：基于所述第一位置信息，获取所述测试主体在车载信息娱乐系统处于活动状态时的实际行车路线和行车道路长度；基于理论行车路线与所述实际行车路线，计算所述理论行车路线与所述实际行车路线之间的面积；基于所述面积与所述行车道路长度，计算所述测试主体的平均偏移量。5.根据权利要求1所述的车载信息娱乐系统的评估方法，其特征在于，在“采集测试主体在车载信息娱乐系统处于活动状态时的第一位置信息”的步骤之前，所述评估方法还包括：采集所述测试主体在所述车载信息娱乐系统处于非活动状态时的第二位置信息。6.根据权利要求5所述的车载信息娱乐系统的评估方法，其特征在于，“基于所述第一位置信息，计算所述测试主体的偏移量”的步骤进一步包括：基于所述第一位置信息，获取所述测试主体在所述车载信息娱乐系统处于活动状态时的实际行车路线和行车道路长度；基于所述第二位置信息，获取所述测试主体在所述车载信息娱乐系统处于活动状态时的理论行车路线；基于所述理论行车路线与所述实际行车路线，计算所述理论行车路线与所述实际行车路线之间的面积；基于所述面积与所述行车道路长度，计算所述测试主体的平均偏移量。7.根据权利要求1所述的车载信息娱乐系统的评估方法，其特征在于，“基于所述偏移量，评估所述车载信息娱乐系统对驾驶安全的影响程度”的步骤进一步包括：当所述偏移量小于等于第一预设阈值时，评估结果为所述车载信息娱乐系统对驾驶安全的影响程度为低；当所述偏移量大于所述第一预设阈值且小于等于第二预设阈值时，评估结果为所述车载信息娱乐系统对驾驶安全的影响程度为中；当所述偏移量大于所述第二预设阈值时，评估结果为所述车载信息娱乐系统对驾驶安全的影响程度为高。2CN109839106A权利要求书2/2页8.根据权利要求1所述的车载信息娱乐系统的评估方法，其特征在于，“基于所述偏移量，评估所述车载信息娱乐系统对驾驶安全的影响程度”的步骤进一步包括：直接输出所述偏移量作为评估结果。9.一种车载信息娱乐系统的评估系统，其特征在于，所述评估系统包括：采集模块，所述采集模块用于采集测试主体在车载信息娱乐系统处于活动状态时的第一位置信息；计算模块，所述计算模块用于基于所述第一位置信息，计算所述测试主体的偏移量；评估模块，所述评估模块用于基于所述偏移量，评估所述车载信息娱乐系统对驾驶安全的影响程度。10.根据权