用于线控制动系统的集成式制动泵及其线控制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110662680A(43)申请公布日2020.01.07(21)申请号201880034470.6卡洛·坎托尼(22)申请日2018.04.26(74)专利代理机构成都超凡明远知识产权代理有限公司51258(30)优先权数据代理人王晖刘锋1020170000579962017.05.29IT(51)I(85)PCT国际申请进入国家阶段日nt.Cl.2019.11.25B60T13/74(2006.01)B60T11/16(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60T11/20(2006.01)PCT/IB2018/0529002018.04.26B60T8/36(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/220453EN2018.12.06(71)申请人福乐尼·乐姆宝公开有限公司地址意大利贝加莫(72)发明人罗伯托·阿里恩蒂安德烈亚·奥多尼马西莫·瓜兰德里斯权利要求书3页说明书7页附图5页(54)发明名称送回路(20)的直接级(40)和间接级(36)。此外，用于线控制动系统的集成式制动泵及其线泵体(16)容置有第三浮子(96)，该第三浮子在输控制动系统入端工作上连接至液压驱动回路(60)的输入连(57)摘要接(56)，并在输出端工作上连接至第二输送回路一种用于车辆的制动系统(4)的具有泵体(24)。(16)的制动泵(8)，其包括：流体地连接至至少一个第一和第二制动装置(28、32)的第一和第二输送回路(20、24)，其中第一输送回路(20)包括流体地连接至第一制动装置(28)的间接级(36)和被第一控制阀(44)拦截的直接级(40)，第一控制阀以交替的方式流体地连接至制动模拟器的(48)和至少一个第二制动装置(32)，以将直接级(40)交替地连接至制动模拟器(48)或至少一个第二制动装置(32)以对其进行驱动，其中第二输送回路(24)被第一控制阀(44)拦截，以便交替地将第二制动装置(32)驱动至第一输送回路(20)的直接级。泵体(16)具有到驱动液压回路(60)的输入连接(56)，驱动流体贯穿驱动液压回路，该驱动流体不同于制动流体且与制动流体流体地分开，泵体容置有第一和第二浮子(72、76)，第一CN110662680A和第二浮子在输出端分别流体地连接至第一输CN110662680A权利要求书1/3页1.一种用于车辆的制动系统(4)的制动泵(8)，所述制动泵具有泵体(16)，所述制动泵包括：-第一输送回路(20)和第二输送回路(24)，所述第一输送回路(20)和所述第二输送回路(24)能够流体地连接至至少一个第一制动装置(28)和至少一个第二制动装置(32)；-其中，所述第一输送回路(20)包括能够流体地连接至所述第一制动装置(28)的间接级(36)和被第一控制阀(44)拦截的直接级(40)，所述第一控制阀(44)能够以可交替的方式流体地连接至制动模拟器(48)和所述至少一个第二制动装置(32)，从而将所述直接级(40)交替地连接至所述制动模拟器(48)或所述至少一个第二制动装置(32)以对所述制动模拟器或所述至少一个第二制动装置进行驱动；-其中，所述第二输送回路(24)被所述第一控制阀(44)拦截，从而交替地将所述第二制动装置(32)驱动至所述第一输送回路(20)的所述直接级；-所述泵体(16)具有连接到液压驱动回路(60)的输入连接(56)，驱动流体贯穿所述液压驱动回路(60)，所述驱动流体与所述制动流体不同且与所述制动流体能流体地分开；-其中，所述泵体(16)容置有第一浮子(72)和第二浮子(76)，其中，所述第一浮子(72)能够在输入端工作上连接至手动驱动装置(14)，并且所述第一浮子(72)和所述第二浮子(76)在输出端分别流体地连接至所述第一输送回路(20)的所述直接级(40)和所述间接级(36)；-其中，所述泵体(16)容置有第三浮子(96)，所述第三浮子在输入端工作上连接至所述液压驱动回路(60)的所述输入连接(56)、并且在输出端工作上连接至所述第二输送回路(24)。2.根据权利要求1所述的用于车辆的制动系统(4)的制动泵(8)，其中，所述第一浮子(72)和所述第二浮子(76)彼此串联，并且能够按照平行于轴向方向(X-X)的相应的第一驱动行程和第二驱动行程而进行移动。3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的制动系统(4)的制动泵(8)，其中，所述第三浮子(96)能够沿着平行于轴向方向(X-X)并且相对于所述第一浮子(72)的第一驱动行程和所述第二浮子(76)的第二驱动行程偏置的第三驱动行程进行移动。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的用于车辆的制动系统(4)的制动泵(8)，其中，所述第一浮子(72