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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111148656A(43)申请公布日2020.05.12(21)申请号201880063812.7(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司1(22)申请日2018.10.011332代理人吕琳宋东颖(30)优先权数据10-2017-01267892017.09.29KR(51)Int.Cl.B60R9/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B29C45/14(2006.01)2020.03.30B29L31/30(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/KR2018/0116282018.10.01(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/066610KO2019.04.04(71)申请人乐金华奥斯有限公司地址韩国首尔(72)发明人郑龙雨权柱铉姜龙汉李旭熙权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称车辆用车顶行李架(57)摘要本发明一实施例的车辆用车顶行李架包括车顶轨道,与车辆的车体相结合,在本发明中,中空槽部以沿着长度方向延伸的方式形成于上述车顶轨道,上述车顶轨道的下部以与上述车体相结合的方向为基准来通过上述中空槽部开放,在开放的上述车顶轨道的下端部形成有加强筋,上述加强筋用于连接通过上述中空槽部形成的两侧壁部。CN111148656ACN111148656A权利要求书1/1页1.一种车辆用车顶行李架,其特征在于,包括车顶轨道,与车辆的车体相结合,上述车辆用车顶行李架的特征在于,中空槽部以沿着长度方向延伸的方式形成于上述车顶轨道,上述车顶轨道的下部以与上述车体相结合的方向为基准来通过上述中空槽部开放,在开放的上述车顶轨道的下端部形成有加强筋,上述加强筋用于连接通过上述中空槽部形成的两侧壁部。2.根据权利要求1所述的车辆用车顶行李架,其特征在于,上述加强筋在上述车顶轨道的长度方向上隔着等间距形成多个,用于部分覆盖上述中空槽部。3.根据权利要求2所述的车辆用车顶行李架,其特征在于,上述加强筋的宽度为0.5mm~50mm,相邻的上述加强筋之间的间隔为5mm~100mm。4.根据权利要求1所述的车辆用车顶行李架,其特征在于,上述加强筋的厚度比通过上述中空槽部形成的上述车顶轨道的侧壁部的厚度薄。5.根据权利要求4所述的车辆用车顶行李架,其特征在于,上述加强筋的厚度为0.5mm~10mm。6.一种车辆用车顶行李架,其特征在于,包括:车顶轨道,以沿着长度方向延伸的方式形成有中空槽部,以与车辆相结合的方向为基准来通过上述中空槽部开放下部,在开放的上述下部的端部形成有加强筋,上述加强筋用于连接通过上述中空槽部形成的两侧壁部;以及车顶垫,位于上述车辆的车体与车顶轨道之间,且与上述车顶轨道的上述下端部相结合。7.根据权利要求6所述的车辆用车顶行李架,其特征在于,在上述加强筋形成车顶垫结合部,在上述车顶垫形成与上述车顶垫的结合部相对应的加强筋结合部。8.根据权利要求7所述的车辆用车顶行李架,其特征在于,上述车顶垫结合部为结合孔,上述加强筋结合部为与上述结合孔相对应的结合突起。9.根据权利要求6所述的车辆用车顶行李架,其特征在于,上述加强筋在上述车顶轨道的长度方向上隔着等间距形成多个,用于部分覆盖上述中空槽部。10.根据权利要求6所述的车辆用车顶行李架,其特征在于,上述加强筋的厚度比通过上述中空槽部形成的上述车顶轨道的侧壁部的厚度薄。2CN111148656A说明书1/4页车辆用车顶行李架技术领域[0001]本发明涉及车辆用车顶行李架,更具体地,涉及如下的车辆用车顶行李架,即,可通过在车顶轨道的下端中空槽部形成加强筋来防止在成型后因冷却而产生的表面收缩与缩痕的形成,可使加强筋与车顶垫轻松结合。背景技术[0002]通常,利用车辆搬运货物时将使用车辆的后备箱,但在有限的后备箱空间难以满足装载大体积的货物的情况下,将通过车顶行李架来搬运。[0003]而且,车顶行李架固定于车辆车顶上面的车顶板(roofpanel),利用车顶行李架能够装载如露营设备或滑雪板等大体积的休闲设备。近来,随着运动型多用途车辆(SUV;SportUtilityVehicle,RV;RecreationalVehicle)的大众化及露营等休闲旅行的普及,车顶行李架的利用度有增加的趋势。[0004]但根据现有技术的车顶行李架,虽然为了轻量化将塑胶通过高温挤压成型的方式来制造,但具有在冷却过程中因收缩而引起弯曲或形状变形、形成缩痕(Sinkmark)的问题。发明内容[0005]发明所要解决的问题[0006]本发明的一目的在于,提供如下的车辆用车顶行李架,即,在利用塑胶材料来使车顶轨道成型的情况下,可通过在开放的下端部形成作为连接部的加强筋,来防止车顶轨道的收缩、因