靠背可向前调节的后排座椅.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116160931A(43)申请公布日2023.05.26(21)申请号202310362000.5(22)申请日2023.04.06(71)申请人梅赛德斯-奔驰集团股份公司地址德国斯图加特(72)发明人丁创高俊虎(74)专利代理机构北京永新同创知识产权代理有限公司11376专利代理师陈婵娟(51)Int.Cl.B60N2/30(2006.01)B60N2/34(2006.01)B60N2/22(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称靠背可向前调节的后排座椅(57)摘要本发明提供了一种用于车辆的后排座椅(1)，包括：坐垫部分(11)；靠背部分(12)；枢转结构(13)，通过所述枢转结构(13)，所述靠背部分(12)可枢转地连接到所述坐垫部分(11)；转动限位机构(14)，其用于控制所述靠背部分(12)朝向所述坐垫部分(11)的转动角度；和控制器(15)，其设置在所述坐垫部分(11)和/或所述靠背部分(12)上方的车辆轿厢的内壁处并与所述转动限位机构(14)通信连接以通过所述转动限位机构(14)控制所述转动角度。通过本发明，可以方便地有级或无级控制后排座椅的靠背部分的前向转动并固定，为用户提供适于坐卧的车床结构，从而为用户提供舒适的使用体验以及改善的露营娱乐体验。CN116160931ACN116160931A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的后排座椅(1)，所述后排座椅(1)包括：坐垫部分(11)；靠背部分(12)；枢转结构(13)，通过所述枢转结构(13)，所述靠背部分(12)可枢转地连接到所述坐垫部分(11)；转动限位机构(14)，其被配置成能够控制所述靠背部分(12)朝向所述坐垫部分(11)的转动角度；和控制器(15)，其设置在所述坐垫部分(11)和/或所述靠背部分(12)上方的车辆轿厢的内壁处并与所述转动限位机构(14)通信连接以通过所述转动限位机构(14)控制所述转动角度。2.根据权利要求1所述的后排座椅(1)，其中，所述转动限位机构(14)被配置成能够使所述靠背部分(12)朝向所述坐垫部分(11)转动时固定地保持在至少两个不同的转动位置。3.根据权利要求1或2所述的后排座椅(1)，其中，所述转动限位机构(14)对所述转动角度的调节为有级调节或无级调节。4.根据权利要求1至3中任一项所述的后排座椅(1)，其中，所述转动限位机构(14)是或包括：棘轮、滑块或者蜗轮‑蜗杆。5.根据权利要求1至4中任一项所述的后排座椅(1)，其中，所述后排座椅(1)被配置成能够通过其靠背部分(12)与车辆的后备箱(3)的底面(31)形成适于用户坐卧的车床结构。6.根据权利要求1至5中任一项所述的后排座椅(1)，其中，所述控制器(15)设置在车辆的C柱与顶棚的交汇位置处。7.根据权利要求1至6中任一项所述的后排座椅(1)，其中，所述控制器(15)被配置成能够与车辆的电子控制单元(ECU)通信连接。8.一种车辆，所述车辆包括根据权利要求1至7中任一项所述的后排座椅(1)。9.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述车辆还包括前排座椅(2)，所述车辆被配置为允许所述后排座椅(1)能够在不移动所述前排座椅(2)的情况下实现所述靠背部分(12)相对于所述坐垫部分(11)的转动。10.根据权利要求8或9所述的车辆，其中，所述车辆具有露营模式，所述车辆被配置成能够响应于与所述露营模式相关联的指令而通过所述后排座椅(1)的控制器(15)来控制所述靠背部分(12)的转动角度。2CN116160931A说明书1/5页靠背可向前调节的后排座椅技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，具体地涉及一种用于车辆的后排座椅和一种包括该后排座椅的车辆。背景技术[0002]一般性地，车辆座椅包括坐垫和与坐垫枢转连接的靠背，其中，靠背通常可以相对于坐垫向后倾倒来调整与坐垫之间的夹角，从而使用户能够以舒适的坐姿坐在车辆座椅上。[0003]靠背能够向前倾倒的车辆后排座椅方案可以拓展车辆后备箱的有限空间，有效增加后备箱的储存能力。这样的后排座椅方案为车辆在多场景下的使用也提供了更多的可能性，例如，在现有技术中，可以通过将车辆后排座椅向前倾倒并使其与后备箱一同形成能够允许用户躺卧的车床结构。由此，用户可以在特定的应用场景中、例如在露营期间躺卧于该车床结构上来进行观看电影、玩游戏等娱乐活动和进行休息。[0004]然而，现有的靠背能够向前倾倒的车辆后排座椅往往仅能够完全放平或仅具有预定的倾倒角度，即仅能够在两个倾倒位置之间切换，而不具备向前倾倒的角度可调节的能力。因此，为了改善后排座椅在作为床属性使用时的用户舒适性，有必要提出改进的车辆后排座椅方案。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种用于车辆