涡轮增压器的增压系统为单涡轮增压系统.doc

赣西科技职业学院毕业论文题目：发动机增压器的应用专业：汽车检测与维修学生姓名：姜凯准考证号：056810302262指导老师：涂老师2011年度上（上/下）目录涡轮增压器构造原理⒈涡轮增压器的结构及工作原理⒉废气涡轮增压器常见的故障及排除⒊涡轮增压发动机的保养二、增压器的润滑㈠⒈选择质量好的机油2.经常检查涡轮增压器的密封环是否失效3.定期更换机油4.维修要专业㈡注意事项三、增压器的进排气系统四、⒈废气涡轮增压器使用注意事项保养方法五、涡轮增压的原理与类型㈠分类六、涡轮增压的常见故障及原因分析㈠故障原因㈡故障检修七、涡轮增压维修实例故障：发动机机油消耗高【摘要】随着经济的高速发展国内高档汽车的增加涡轮增压器被广泛使用通过对涡轮增压器的工作原理的了解采取正确使用、安装及检测方法可以增加其使用寿命。【关键词】涡轮增压器检查装配一、涡轮增压器构造原理⒈涡轮增压器的结构及工作原理⑴车用涡轮增压器由离心式压气机和径流式涡轮机及中间体三部分组成。增压器轴通过两个浮动轴承支承在中间体内。中间体内有润滑和冷却轴承的油道还有防止机油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等。离心式压气机由进气道、压气机叶轮、无叶式扩压管及压气机蜗壳等组成。叶轮包括叶片和轮毂并由增压器轴带动旋转。当压气机旋转时空气经进气道进入压气机叶轮并在离心力的作用下沿着压气机叶片之间形成的流道从叶轮中心流向叶轮的周边。空气从旋转的叶轮获得能量使其流速、压力和温度均有较大的增高然后进入叶片式扩压管。扩压管为渐扩形流道空气流过扩压管时减速增压温度也有所升高。即在扩压管中空气所具有的大部分动能转变为压力能。蜗壳的作用是收集从扩压管流出的空气并将其引向压气机出口。空气在蜗壳中继续减速增压完成其由动能向压力能转变的过程。压气机叶轮由铝合金精密铸造蜗壳也用铝合金铸造。⑵工作原理：蜗壳的进口与发动机排气管相连发动机排气经蜗壳引导进入叶片式喷管。喷管是由相邻叶片构成的渐缩形流道。排气流过喷管时降压、降温、增速、膨胀使排气的压力能转变为动能。由喷管流出的高速气流冲击叶轮并在叶片所形成的流道中继续膨胀作功推动叶轮旋转。涡轮机叶轮经常在900℃高温的排气冲击下工作并承受巨大的离心力作用所以采用镍基耐热合金钢或陶瓷材料制造。用质量轻并且耐热的陶瓷材料可使涡轮机叶轮的质量大约减小2/3涡轮增压加速滞后的问题也在很大程度上得到改善。喷管叶片用耐热和抗腐蚀的合金钢铸造或机械加工成形。蜗壳用耐热合金铸铁铸造内表面应该光洁以减少气体流动损失。很重要的东东——转子涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封套等零件安装在增压器轴上构成涡轮增压器转子。转子以超过100000r/min最高可达200000r/min的转速旋转因此转子的平衡是非常重要的。增压器轴在工作中承受弯曲和扭转交变应力一般用韧性好、强度高的合金钢40Cr或18CrNiWA制造。看到这里大家应该知道涡轮增压的制造工艺和对技术、材料等的要求很高因此成本自然也不低喽。⒉废气涡轮增压器常见的故障及排除增压器出现故障不要匆忙的更换增压器应该寻找和判断故障原因和部位并尽可能地加以排除。这样可以避免换上增压器后同样的故障重复出现。⑴压气机喘振。如果增压器在工作过程中向气缸内输送空气量不足空气压力将产生极大的波动在压气机端发出异响如气喘的响声这就是喘振。由于喘振发动机工作不平稳功率下降排气冒黑烟。产生喘振的原因是进气系统堵塞如空气滤清器滤芯严重阻塞进气管内油污太多阻塞。增压器的喷嘴环流通道发生变形也会造成喘振。最好是每次二级保养更换空气滤芯车运行十万公里左右清洗进气通道。⑵增压器在运转中发出杂音发出金属的撞击摩擦声、或者产生振动是增压器转子和涡壳之间发生了变化应拆卸转子检修、调整。⑶增压器在运转中出现了强烈的震动。这是由于转子组不平衡轴承损坏造成的应更换轴承及进行转子组的动平衡校验。⑷增压压力下降。该故障的主要原因是进气道堵塞并进入中冷器的进气道连接软管松脱破裂造成。⑸增压器突然停止运行发动机功率下降。这是增压器轴承损坏转子组烧死所致。应更换轴承如损坏严重应更换增压器总成。油封漏油也应及时检修更换。