发动机调温器总成.pdf

本发明公开了一种发动机调温器总成，包括盖板、支架、顶出机构、与顶出机构联动的阀门，顶出机构包括感应体、感应体盖、胶管、推杆和弹簧，阀门开设有中心孔，感应体上端的第一台肩位于阀门下侧，主阀门的下表面设置有限位台肩，中心孔与限位台肩之间预留有第一台肩上下移动的空间；感应体中部位于限位台肩下方处设置有挡块，弹簧套设在感应体上，两端与挡块及支架相抵压，使第一台肩上端面与阀门下表面紧密贴合，阀门上表面与盖板下端紧密贴合。本发明能够避免阀门开启后因流通面积过大，使冷却液温度波动过大而引起发动机转速波动，减少了发动机的

2023-11-22

10

443KB

一种双阀门调温器总成.pdf

本发明公开了一种双阀门调温器总成，包括盖板、支架、顶出机构、主阀门，顶出机构包括感应体、感应体盖、胶管、推杆和弹簧，推杆的下端位于胶管中，主阀门中心有开孔，副阀门安装在开孔上，主阀门上部有一圈限位台肩，开孔和限位台肩之间留有副阀门上下移动的空间，推杆的上端与副阀门的下表面相接触，弹簧上端与盖板的内表面相抵触，下端抵压在副阀门的上表面，使副阀门与主阀门紧密贴合，主阀门与调温器座紧密贴合。本发明能够避免阀门开启后因流通面积过大，使冷却液温度波动过大而引起发动机转速波动，从而减少了发动机的振动，降低发动机的油耗

2023-11-22

10

434KB

张紧器和发动机总成.pdf

本发明涉及张紧器和发动机总成。本发明的张紧器用于发动机正时系统并且包括壳体(1)，壳体(1)形成在纵向一侧开口的腔室(11)；柱塞(4)，柱塞(4)至少部分地容纳在腔室(11)中并且能够沿着腔室(11)的纵向运动，柱塞(4)在远离腔室开口的纵向端侧处构造有凸缘部(41)；棘齿机构，棘齿机构包括：在外壁构造有棘齿(52)的套筒(5)，套筒(5)能够相对柱塞(4)滑动地套接在柱塞(4)上，其中，套筒(5)能够以其远离腔室开口的纵向端部抵靠凸缘部(41)；与棘齿(52)配合的棘齿配对件(6)，棘齿配对件(6)设

2023-11-01

10

593KB

发动机、发动机启动器及其外壳总成.pdf

本发明公开了一种发动机、发动机启动器及其外壳总成，外壳总成包括用于安装驱动齿轮(5)的齿轮安装部(1)及用于安装电磁开关(6)的开关安装部(2)，所述开关安装部(2)包括连接部(21)及盖体(22)；所述连接部(21)与所述齿轮安装部(1)连接，其上具有供所述电磁开关(6)安装的贯通结构(214)，所述盖体(22)盖设于所述贯通结构(214)的顶端；所述连接部(21)与所述齿轮安装部(1)对应的壁上设置有供拨叉(4)安装的开孔(211)，所述开孔(211)与所述贯通结构(214)连通。本发明提供的外壳总成

2023-09-02

10

1.8MB

蜗轮增压器结构和发动机总成.pdf

本发明涉及发动机技术领域，提供一种蜗轮增压器结构和发动机总成。所述蜗轮增压器结构包括具有涡轮端和叶轮端的蜗轮增压器，所述涡轮端用于和发动机本体的排气歧管连通，所述蜗轮增压器结构还包括罩壳，所述蜗轮增压器设置在所述罩壳内，其中，所述叶轮端连接有用于与所述发动机本体的进气歧管连通的进气管，所述进气管的位于所述罩壳内的管段上形成有支管，所述支管上设置有排气阀，所述排气阀能够打开以将所述进气管和所述罩壳内部连通，从而能够充分利用进气压力高时多余的能量对涡轮增压器本体进行冷却，从而简化涡轮增压器结构。

2023-09-02

10

329KB