我国食品冷链物流发展现状及对策研究.docx

我国食品冷链物流发展现状及对策研究桂经网www.gxi.gov.cn2008-03-20来源：商场现代化期刊--【字体：大中小】目前消费者对生鲜食品新鲜度的要求越来越高。运用冷链设备进行生鲜食品的运输、储存主要就是为了使商品保持比较适宜的温度从而达到保鲜的目的由此物流系统的一个分支——冷链物流也日益受到关注。一、冷链物流概述1.冷链物流的概念和内涵冷链物流（ColdChain）是指在生产、贮藏、运输、销售直到最终消费前的各个环节中将易腐、生鲜食品始终保持在规定的低温环境下以最佳物流手段保证食品质量减少食品损耗的一种物流体系。它要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素协调相互间的关系以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。因此冷链物流应遵循“3T原则”即时间(time)、温度(temperature)和耐藏性(tolerance)。冷链适用于初级农产品（果蔬、肉类、水产品、花卉等）、加工食品（速冻食品、包装熟食、奶制品等）、特殊商品（如药品等）。2.冷链物流的特点食品冷链以保证易腐食品品质为目的以保持低温环境为核心比一般物流系统的要求更高。（1）建设投资大系统庞大复杂。（2）时效性要求各环节具有更高的组织协调性。（3）有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。二、冷链物流的国内外发展状况在欧美一些发达国家很早就重视了冷链物流系统的建设和管理问题现在已形成了完整的食品冷链体系。美、日、德等发达国家在运输过程中全部试用冷藏车或者冷藏箱并配以EDI系统等先进的信息技术采用铁路、公路、水路等多式联运建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的新鲜物品的冷冻冷藏链使新鲜物品的冷冻冷藏运输率及运输质量完好率都得到极大的提高。美国的水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节的损耗率仅有2％～5％已形成一种成熟的模式。日本果蔬在流通过程中有98％要通过冷链。我国目前尚未形成完整的冷冻冷藏链从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合。我国农副产品流通量很大其中80％以上的生鲜食品是采取常温保存、流通和初加工手段。三、我国食品冷链物流存在的问题1.完整独立的食品冷链体系尚未形成从整体冷链体系而言中国的食品冷链还未形成体系无论是从中国经济发展的消费内需来着还是与发达国家相比差距都十分明显冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。2.食品冷链的市场化程度很低第三方介入很少中国易腐食品除了外贸出口的部分以外大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务是由生产商和经销商完成的食品冷链的第三方物流发展十分滞后服务网络和信息系统不够健全大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性同时食品冷链的成本和商品损耗很高。3.食品冷链的硬件设施陈旧落后中国冷链设施装备状况如下:（1）汽车冷藏车辆:目前中国保温车辆约有3万辆只有美国的七分之一、日本的四分之一。冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右美国为0.8％～1%英国为2.5％～2.8%德国为2％～3%。（2）铁路冷藏车辆:在全国总运行车辆33.8万辆中冷藏车只有6970辆占2%而且大多是陈旧的机械式速冻车皮规范的保温式的保鲜冷藏车稍缺乏。（3）冷库容量:目前中国冷库总容量为700多万立方很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏而且利用率不高。大多数相关的企业规模小水平低加工产品质量不稳定成本高、效益差。由于设备陈旧导致易腐食品损耗严重整个物流费成本高一般占产品成本的70%远远高于50％的国际标准。同时食品安全方面也存在巨大隐患。4.食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合由于中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高从农业的初级产品来看虽然产销量巨大但在初级农产品和易腐食品供应链上既缺乏食品冷链的综合性专业人才又缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调因此在一些局部发展中存在严重的失衡现象。四、我国食品冷链物流的发展对策1.运输方面（1）充分发挥公路冷藏运输的潜力。公路适宜中短途运输其特点是机动、灵活送达速度快能很好地实现“门到门”的运输业务。（2）铁路系统要积极采用先进的信息技术。铁路系统要利用铁路运输管理信息系统所提供的资源对各种冷藏车的使用进行动态监控简化冷藏运输的计划审批手续和空车调配环节真正做到对冷藏货物运输优先组织建立冷藏食品运输的“绿色通道”。此外要积极建立与公路、水路以及海关、代理、堆场等相关部门配套的、有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子数据交换系统。