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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105525542A(43)申请公布日2016.04.27(21)申请号201610058079.2(22)申请日2016.01.28(71)申请人中国铁建高新装备股份有限公司地址650000云南省昆明市羊方旺384号(72)发明人丁志周谢江生(74)专利代理机构北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)11367代理人谢亮(51)Int.Cl.E01B27/20(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称一种步进式双枕捣固车(57)摘要本发明涉及一种步进式双枕捣固车,包括捣固车主体部分,所述捣固车的整车设计采用两段式车体结构,即前部为所述捣固车主体部分,后部为材料拖车部分。本发明与现有技术相比的有益效果是:整车设计采用两段式车体结构,实现了捣固车的功能扩展,特别是在材料拖车部分布置有道床清扫装置,能够清扫捣固后轨枕、钢轨、扣件、轨侧遗留的石砟。CN105525542ACN105525542A权利要求书1/1页1.一种步进式双枕捣固车,包括捣固车主体部分,其特征在于,所述捣固车的整车设计采用两段式车体结构,即前部为所述捣固车主体部分,后部为材料拖车部分。2.如权利要求1所述的步进式双枕捣固车,其特征在于,所述捣固车主体部分布置有前抄平杆(20)、中间抄平传感器、后抄平杆、前张紧小车(21)、主车架(2)、发动机间(3)、前司机室(1)、后司机室(6)、发电机组、充电机、液压应急泵、动力传动系统(18)、液压油箱(4)、柴油箱(5)、捣固装置(15)、拨道小车(16)、起拨道装置(17)、枕端夯实装置(14)、后张紧小车(12)、电气控制系统、制动系统。3.如权利要求1所述的步进式双枕捣固车,其特征在于,所述材料拖车部分布置有料斗(7)、单轴悬挂系统(10)、记录测量小车及道床清扫装置(8)。4.如权利要求1所述的步进式双枕捣固车,其特征在于,所述捣固车主体部分包括两个两轴转向架,即前转向架(19)和后转向架(13)。5.如权利要求3所述的步进式双枕捣固车,其特征在于,记录测量小车包括记录仪后张紧小车(9)和记录仪中间小车(11)。6.如权利要求2所述的步进式双枕捣固车,其特征在于,前司机室(1)为运行司机室,后司机室(6)为作业司机室。7.如权利要求2所述的步进式双枕捣固车,其特征在于,主车架(2)的宽度至少为3米。8.如权利要求2所述的步进式双枕捣固车,其特征在于,主车架(2)采用两侧边梁承载式设计。9.如权利要求2所述的步进式双枕捣固车,其特征在于,捣固装置(15)的单侧采用两个独立结构的捣固单元,每个捣固单元由单独的提升油缸控制,能够分别完成下插捣固动作,既能进行双枕捣固,也能进行单枕捣固。10.如权利要求9所述的步进式双枕捣固车,其特征在于,在枕距均匀,适合双枕作业时,捣固装置(15)采用所述双枕捣固;在枕距不均匀,无法双枕捣固时,捣固装置(15)采用所述单枕捣固。2CN105525542A说明书1/7页一种步进式双枕捣固车技术领域[0001]本发明涉及捣固车,特别涉及一种步进式双枕捣固车。背景技术[0002]捣固车用于铁路在新建、大修和维修时的线路起道、拨道、抄平、砟肩夯实、捣固综合作业。自上世纪80年代末从奥地利PLASSER&THEURER公司引进DC-32(D08-32)捣固车以来,捣固车为我国铁路养护机械化、运行速度和运力提升做出了巨大贡献。[0003]目前国内使用的正线捣固车主要有引进技术的DC-32捣固车、DCL-32连续式捣固车、DC-32Ⅱ捣固车、DCL-48连续式三枕捣固车、DWL-48连续式三枕捣固稳定车和09-32/4S线路道岔捣固稳定车。DC-32捣固车为20世纪80年代初期的产品,存在技术落后的问题;DCL-32连续式捣固车虽然技术相对先进,但其存在一些先天性结构问题(主要是工作小车支撑结构)、工作小车走行控制问题等,使用的可靠性也不尽人意;DC-32Ⅱ捣固车是开发的紧凑型,由于没有材料拖车和高速液力机械走行,失去了捣固车固有的一些技术优势;DCL-48连续式三枕捣固车和DWL-48连续式三枕捣固稳定车是新近引进的新技术车型,技术先进,价格也比较高;09-32/4S线路道岔捣固稳定车为技术引进的最新车型,功能齐全、但价格昂贵。更为重要的是,以上车型均是引进奥地利PLASSER&THEURER公司技术,没有自主知识产权,对中国铁路大型养路机械产品进入国际市场是极大的制约。[0004]专利号为ZL02141451.3的中国发明专利公开了一种捣固轨道(6)轨枕(4)用的捣固车(1),它具有一个机架(2)和一个位于轨行机构(3)之间的机组框架(11)。该机组框架利用装有一个机组走行驱动装置(18)的一