一种双枕捣固装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103850158103850158A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201210515899.1(51)Int.Cl.(22)申请日2012.12.06E01B27/20(2006.01)(71)申请人常州市瑞泰工程机械有限公司地址213011江苏省常州市戚墅堰区五一路99号申请人南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(72)发明人翁敏红聂志镇李可为夏春华吴海涛王磊王树海耿路峰范佳李冬冬(74)专利代理机构常州市天龙专利事务所有限公司32105代理人周建观权权利要求书3页利要求书3页说明书7页说明书7页附图12页附图12页(54)发明名称一种双枕捣固装置(57)摘要本发明公开了一种站线双枕捣固装置，包括箱体、振动轴、内夹持油缸、外夹持油缸、内镐臂、外镐臂、内侧捣镐、外侧捣镐、气缸、挡块、导柱、外支承臂和油箱组件以及内支承臂，所述箱体至少由中间体、横梁、端板、内支承凸台、外支承凸台、止档板焊接而成，箱体的横梁上的外镐臂销孔的中心到箱体的中心线的距离等于600mm±20mm，外支承臂和油箱组件包括外支承臂、两个油箱和飞轮罩，内支承臂包括内支承臂体和飞轮罩，所述外夹持油缸的活塞杆前端与油缸缸盖之间设有挡块，挡块有固定挡块和可翻转挡块，可通过使用不同数量的挡块，调节外侧捣镐的下插位置及夹持行程，满足不同轨枕间距的作业要求，本发明结构合理，既满足站线作业，又满足正线作业。CN103850158ACN10385ACN103850158A权利要求书1/3页1.一种双枕捣固装置，包括箱体（13）、振动轴（14）、内夹持油缸（15）、外夹持油缸（16）、内镐臂（17）、外镐臂（18）、内侧捣镐（19）、外侧捣镐（20）、气缸（21）、导柱（23）、外支承臂和油箱组件（24）以及内支承臂（28），其特征在于：a、所述箱体（13）至少由中间体（13-1）、横梁（13-2）、端板（13-3）、内支承凸台（13-4）、外支承凸台（13-5）、止档板（13-6）焊接而成，箱体（13）的内支承凸台（13-4）上有用于固定内支承臂（28）的螺栓孔（13-4-1），外支承凸台（13-5）上有用于固定外支承臂和油箱组件（24）的螺栓孔（13-5-1），中间体（13-1）中心部位有用于安装振动轴（26）的振动轴孔（13-1-1），振动轴孔（13-1-1）内有隔板（13-1-2），中间体（13-1）顶部中间部位有提升油缸孔（13-1-3），中间体（13-1）的左、右侧有导柱孔（13-1-4），中间体（13-1）顶面有止档板（13-6）和筋板（13-6-1），端板（13-3）下部表面有支撑板（13-3-2），b、所述外支承臂和油箱组件（24）包括外支承臂（24-1）、两个油箱（24-2）和飞轮罩（24-3），两个油箱（24-2）与外支承臂（24-1）通过螺栓（24-4）联接或焊接成一体，飞轮罩（24-3）为焊接在两个油箱（24-2）和外支承臂（24-1）背面的一圈罩板，外支承臂（24-1）为弯形结构，拐弯处焊有加强筋板（24-1-1），外支承臂（24-1）下部有连接螺栓孔，外支承臂（24-1）通过螺栓安装在箱体（13）的外支承凸台（13-5）上，外支承臂（24-1）的外平面低于两个油箱（24-2）的外平面，c、所述内支承臂（28）包括内支承臂体（28-1）和飞轮罩（28-2），内支承臂体（28-1）与圆形飞轮罩（28-2）焊接成为一体，内支承臂体（28-1）下部有螺栓孔（28-1-1），内支承臂体（28-1）通过螺栓安装在箱体（13）的内支承凸台（13-4）上，内支承臂体（28-1）的上部有用于安装液压马达的螺纹孔（28-1-2），d、所述箱体（13）的横梁（13-2）上的外镐臂销孔（13-2-1）的中心到箱体（13）的中心线（25）的距离等于600mm±20mm，e、所述外夹持油缸（16）的活塞杆（16-2）前端与油缸缸盖（16-3）之间设有挡块。2.根据权利要求1所述的双枕捣固装置，其特征在于：所述端板（13-3）为一型端板（13-3a），所述横梁（13-2）为一型横梁（13-2a），一型端板（13-3a）与一型横梁（13-2a）配合使用，一型端板（13-3a）下部的宽度L等于两根一型横梁（13-2a）之间的内侧距离，一型端板（13-3a）下部两端有两个直角（13-3a-2），直角（13-3a-2）的两个面分别与一型横梁（13-2a）的两个面接触，一型端板（13-3a）两端跨在两个一型横梁（13-2a）上，一型端板（13-3a）从上而下为斜面，上部较陡，下部（13-3a-1）较平坦，一型横梁（13-2a）两端外镐臂销孔部位外轮廓（13-2a-1）