米轨线路的双枕捣固装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103850155103850155A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201210515824.3(22)申请日2012.12.06(71)申请人常州市瑞泰工程机械有限公司地址213011江苏省常州市戚墅堰区五一路99号申请人南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(72)发明人翁敏红王磊耿路峰(74)专利代理机构常州市天龙专利事务所有限公司32105代理人周建观(51)Int.Cl.E01B27/16(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图11页附图11页(54)发明名称米轨线路的双枕捣固装置(57)摘要本发明公开了一种米轨线路的双枕捣固装置，包括箱体、振动轴、弹性联轴器、内夹持油缸、外夹持油缸、内镐臂、外镐臂、内侧捣镐、外侧捣镐、分配体、导柱、支承臂和油箱，箱体至少由中间体、横梁、端板、外支承凸台焊接而成，弹性联轴器安装在振动轴的端部，弹性联轴器为爪形联轴器，包括主动爪盘、弹性齿圈和从动爪盘，从动爪盘设在与振动轴固定的飞轮上，主动爪盘上的凸台内孔带有内花键，凸台伸入振动轴的锥孔内，且与锥孔保持一定间隙，箱体的横梁上的外镐臂销孔的中心到箱体的中心线的距离等于570mm~700mm。本发明结构合理，性能可靠，能满足米轨线路作业及限界要求。CN103850155ACN10385ACN103850155A权利要求书1/2页1.一种米轨线路的双枕捣固装置，包括箱体（34）、振动轴（35）、弹性联轴器（41）、内夹持油缸（31）、外夹持油缸（32）、内镐臂（30）、外镐臂（29）、内侧捣镐（40）、外侧捣镐（28）、分配体（38）、导柱（33）、支承臂（36）和油箱（37），其特征在于：a、所述箱体（34）至少由中间体（34-3）、横梁（34-1）、端板（34-4）和外支承凸台（34-2）焊接而成，箱体（34）的中心部位有用于安装振动轴的振动轴孔（34-3-1），顶部中间部位有安装提升油缸的提升油缸孔（34-3-3），顶面左、右侧有安装导柱的导柱孔（34-3-2），横梁（34-1）上有外镐臂销孔（34-1-1）和内镐臂销孔（34-1-2），箱体（34）的外支承凸台（34-2）上有用于固定支承臂（36）的定位螺栓孔（34-6）和连接螺栓孔（34-7），b、所述弹性联轴器（41）安装在振动轴（35）的端部，弹性联轴器（41）为爪形联轴器，包括主动爪盘（41-3）、弹性齿圈（41-1）和从动爪盘（41-2-1），弹性齿圈（41-1）为橡胶件，弹性齿圈（41-1）分别与主动爪盘（41-3）和从动爪盘（41-2-1）连接，从动爪盘（41-2-1）设在与振动轴（35）固定的飞轮（41-2）上且与飞轮（41-2）制成一体，所述主动爪盘（41-3）具有凸台（41-3-1），凸台（41-3-1）内孔带有内花键（41-3-2），凸台（41-3-1）伸入振动轴（35）的锥孔（35-1）内，且与锥孔（35-1）保持一定间隙，液压马达（42）的外花键轴通过与弹性联轴器（41）的内花键（41-3-2）啮合驱动连接振动轴（35），c、所述箱体（34）的横梁（34-1）上的外镐臂销孔（34-1-1）的中心到箱体（34）的中心线（15）的距离等于570mm~700mm。2.根据权利要求1所述的米轨线路的双枕捣固装置，特征在于：所述油箱（37）与支承臂（36）固定连接，支承臂（36）包括焊接成为一体的支承臂主体（36-2）和飞轮罩（36-1），支承臂主体（36-2）上部具有用于安装液压马达（42）的螺纹孔（36-2-1），支承臂主体（36-2）的下部具有连接螺栓孔（36-2-2）和定位螺栓孔（36-2-3），支承臂（36）通过连接螺栓和定位螺栓固定在箱体（34）的外支承凸台（34-2）上，支承臂主体（36-2）的上部左右两侧具有用于固定油箱（37）的螺纹孔（36-2-4），油箱（37）通过螺钉固定在支承臂主体（36-2）上。3.根据权利要求1所述的米轨线路的双枕捣固装置，其特征在于：所述油箱（37）包括油箱体（37-5）、过滤器（37-4）、接头（37-2）、端盖（37-3）和通气螺钉（37-1），端盖（37-3）、过滤器（37-4）固定在油箱体（37-5）上。4.根据权利要求1所述的米轨线路的双枕捣固装置，其特征在于：所述外侧捣镐（28）包括镐柄（28-6）、镐身（28-1）和镐掌（28-8），镐柄（28-6）为圆锥形，所述镐身（28-1）平直，所述镐身（28-1）的截面（28-7）为圆形，镐身（28-1）上部具有两个径向圆柱形凸台（28-4），镐掌（28-8）上堆焊有耐磨合金层（28-2）。5.根据权利要求1所述的米轨线路