一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105604424A(43)申请公布日2016.05.25(21)申请号201610126948.0(22)申请日2016.03.07(71)申请人上海球明标准件有限公司地址201811上海市嘉定区霜竹公路135号申请人上海球明汽车零部件有限公司球明汽车零部件（天津）有限公司(72)发明人周曰球(74)专利代理机构上海科盛知识产权代理有限公司31225代理人褚明伟(51)Int.Cl.E05D11/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置(57)摘要本发明涉及一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置，包括转轴及连接在转轴上的铰链，在转轴上套设有锁紧卡簧，所述的锁紧卡簧位于铰链的两端，所述的锁紧卡簧与转轴过盈配合，所述的锁紧卡簧包括一外圆环以及设置在外圆环内侧的卡脚，所述的卡脚沿外圆环圆周均匀设置，相邻的卡脚之间留有间隙，所述的卡脚的外端固定在外圆环内侧，所述的卡脚的内端为用于与转轴接触的一端，所有卡脚的内端围合成内圆环。与现有技术相比，本发明具有结构简单、拆装方便等优点。CN105604424ACN105604424A权利要求书1/1页1.一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置，包括转轴(1)及连接在转轴上的铰链(3)，其特征在于，在转轴(1)上套设有锁紧卡簧(2)，所述的锁紧卡簧(2)位于铰链(3)的两端，所述的锁紧卡簧(2)与转轴(1)过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置，其特征在于，所述的锁紧卡簧(2)包括一外圆环(21)以及设置在外圆环(1)内侧的卡脚(22)，所述的卡脚(22)沿外圆环(21)圆周均匀设置，相邻的卡脚(22)之间留有间隙，所述的卡脚(22)的外端固定在外圆环(21)内侧，所述的卡脚(22)的内端为用于与转轴(1)接触的一端，所有卡脚(22)的内端围合成内圆环(23)。3.根据权利要求2所述的一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置，其特征在于，所述的卡脚(22)外端比内端宽。4.根据权利要求2所述的一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置，其特征在于，所述的卡脚(22)为弹性片。5.根据权利要求4所述的一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置，其特征在于，在锁紧卡簧(2)未套设在转轴(1)上时，所述的内圆环(23)直径小于转轴(1)外径，在锁紧卡簧(2)套设在转轴(1)上时，所述的卡脚(22)与转轴(1)过盈配合，所述的外圆环(21)与转轴(1)同轴。6.根据权利要求4所述的一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置，其特征在于，在锁紧卡簧(2)未套设在转轴(1)上时，所述的卡脚(22)与外圆环(21)所处平面呈第一夹角，在锁紧卡簧(2)套设在转轴(1)上时，所述的卡脚(22)与外圆环(21)所处平面呈第二夹角，所述的第一夹角小于第二夹角。7.根据权利要求5所述的一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置，其特征在于，所述的第一夹角的角度为30-35°，所述的第二夹角的角度为40-45°。8.根据权利要求1所述的一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置，其特征在于，所述的外圆环(21)外表面设有防滑凹槽。9.根据权利要求1所述的一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置，其特征在于，所述的锁紧卡簧(2)为金属件。2CN105604424A说明书1/3页一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车结构，尤其是涉及一种具有悬停功能的汽车副仪表板扶手铰链装置。背景技术[0002]大多数轿车驾驶室副仪表板总成上都带有扶手，它一般位于副仪表板总成的后部，用于搁放手肘，同时实现储物功能，是轿车人性化设计的重要体现部分。现有技术中，扶手一般具有旋转开启功能，通过铰链结构实现，铰链开启形式也有很多种类，常用的方式之一是采用弹簧，但只有开启和关闭两个位置，不能够满足任意位置停止的要求。[0003]另一种实现扶手铰链悬停锁紧的方式是采用旋铆挤压固定，在此过程中易出现悬停失效，只能通过旋铆长短来调整力值大小，且拆装麻烦易损坏、无法满足日益提升的质量要求。[0004]中国专利CN202782790U公布了一种新型汽车副仪表板扶手。它解决了现有技术中汽车副仪表板扶手只能开启和关闭两个位置，不能够满足任意位置停止的要求的问题。它包括轴、螺钉和铰链，所述的轴上套有悬停机构，悬停机构通过螺钉安装在铰链上。悬停机构由金属片和尼龙衬套组成，尼龙衬套套在金属片内部。该专利在固定扶手和铰链的同时，巧妙通过轴孔配合锁紧控制扶手，既保证安装，又能实现功能。但是该专利中悬停机构采用金属片与尼龙衬套起到阻尼作用进