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谈道路桥梁常见的结构病害及加固措施【摘要】道路桥梁在工程施工中和投入使用中都会造成一些结构病害这些结构病害如果不能及早防治和修补将会造成安全隐患。文章分析了道路桥梁常见的结构病害对于道路桥梁加固的措施也做出了讨论。【关键词】道路桥梁结构病害加固措施中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：道路桥梁是连接我国各地之间相互交流发展的主要基础设施高速发展的交通道路事业为我国经济的增长提供有利保障同时也极大的带动了社会经济文化的发展。然而经调查显示目前我国现役的桥梁中有将近一半的桥梁都存在着不同程度的病害而其中已经成为危桥的道路桥梁大约占我国总桥梁的四分之一。这些调查数据引起了人们对桥梁病害的极大关注。道路桥梁结构病害的成因道路桥梁作为保障人类生命财产安全的空间载体伴随着使用功能的转变其自身结构时刻都面临着加固的问题只是个中原因未必一致：有的桥梁在还没建成时因为设计中存在缺陷施工质量问题需要加固补强比如说桥型结构不当、设计不合理；或者由于地质原因比如说滑坡、软基等原因致使桥梁发生病害等；有的虽然已经建成但由于设计变更或结构老化不得不进行改造加固如车辆荷载增大桥梁承载不足而产生病害；有的为满足相关规定需要对桥梁的周边部分实施改造；有的由于遭受自然灾害（如洪水、地震等）而务必采取加固措施等等。此外桥梁结构还应该具备足够的强度以承受作用于其上的重力及附加力；结构各部尺寸也应适当取其大小以使其承受轴向压力时的构件不至于发生扭曲导致结构的稳定性丧失；结构各部必须具有足够的刚度以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形。面对这一系列问题道路桥梁的加固改造工程也越来越多。二、桥梁病害的主要形式桥梁作为交通道路的一种结构形式必须要具备足够的强度、刚度和抗压能力同时还要有一定的延性和稳定性。在我国现有的桥梁大多数都是以钢筋混凝土的建筑结构进行建筑设计的这是因为混凝土能够很好的满足桥梁技术性能的需求。然而钢筋混凝土的桥梁结构也容易产生一些常见病害其主要表现形式如下：1、主拱圈裂缝病害。对道路桥梁结构检查时我们经常会发现主拱圈中波的波顶出现纵向裂缝、拱肋裂缝、横向裂缝以及U形裂缝。这些裂缝多在拱顶前后的十米左右范围内产生。2、钢筋锈蚀病害。道路桥梁结构中的钢筋产生腐蚀使得钢筋腐蚀部分的体积膨胀到原来体积的十倍以上这样对周围混凝土产生了挤压混凝土会开裂导致截面的有效尺寸减小会使结构承载力下降。另外腐蚀会降低钢筋的抗弯能力腐蚀物的外流也会影响道路桥梁结构的美观。3、墩台基础病害。桥梁墩台基础在桥梁结构中起着重要的作用它除了需要承受其上部结构荷载之外还需要承受风力、流风压力和浮力等各种外在阻碍同时因过往车流的日益增多和加重墩台基础受到长期的重荷载作用会出现各式各样的损坏。4、主梁裂缝与主梁变形病害。主梁裂缝经常产生在锚跨中部梁的下缘及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝与主梁变形病害一般是由于大量重车通过使梁的受拉区开裂属正常现象但因负变矩区裂缝在其上面遇到雨水雨水就会从裂缝渗入梁内引起钢筋锈蚀及砼强度降低。三、道路桥梁结构加固原则1、总体效应原则。虽然在结构加固中实施对象仅仅是桥梁的危险构件但还应当考虑到加固之后整体结构体系会发生何等改变。所以在设计桥梁结构加固方案时应对桥梁的总体进行综合分析以保证桥梁结构的整体性能不被破坏。2、“谋定后动”原则。在确定桥梁结构加固设计方案之前应该对已有结构进行全面检查和可靠性分析在掌握已有结构的性能、构造以及缺陷等资料的同时对结构的受力情况与持力水平进行分析为之后确定加固设计方案奠定基础。3、设计方案的优化原则。在确定加固方案之前对加固方案的选择并不是唯一的到底选择哪一种方案这要通过优化原则来加以断定。这其中应该尽量满足工程的综合经济指标考虑加固施工的特点和加固技术的水平在加固方案的设计和施工组织上采取恰当的手段减少对外界环境和局部构件的影响尽可能地缩短工期。三、公路桥梁加固的方法1、桥面铺装加固法。（1）局部修复凿补法。将水泥混凝土铺装层的表面凿毛深度以使骨料露出为准；用清水冲洗干净断面并充分润湿涂刷上同标号的水泥砂浆（或其他粘结材料）最后在桥梁承载能力容许范围内铺筑一层1～5cm厚的水泥混凝土铺装层。（2）重新浇筑混凝土面板。桥面板的破裂和其他损坏特别严重混凝土质量或施工状况特别不良且无适用的修补方法时就必须采用重新浇筑新的混凝土桥面板的措施施工时将原有的行车道铺装全部拆除再将行车道表面清扫干净必要时铺入适量短钢筋配置上1～2层钢筋网浇筑整体化混凝土。（3）桥面补强层加固法。即在旧有桥面上重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土