电池锁止装置、新能源交通工具及装拆动力电池的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106058109A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201610649233.3(22)申请日2016.08.10(71)申请人蔚来汽车有限公司地址中国香港中环夏悫道12号美国民生银行大厦502室(72)发明人尹长久朱海涛(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李建新张昱(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)B60K1/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称电池锁止装置、新能源交通工具及装拆动力电池的方法(57)摘要本发明涉及电池锁止装置、包括其的新能源交通工具以及装拆动力电池的方法。所述电池锁止装置包括：具有第一连接孔和双限位结构的连接支架；具有第二连接孔的壳体结构；压板和螺母，压板包括头部及穿过第一连接孔和第二连接孔的柱部，在柱部上形成有用于接合螺母的螺纹部、具有与转动操作工具配合的末端；相对于壳体结构将螺母锁紧的防转锁紧件，压板处于第一限位时，压板和接合在螺纹部上的螺母将连接支架和壳体结构锁止；压板达到第二限位时，压板的头部能经第一连接孔退出实现解锁。本发明适用于电池快速拆换的场合，仅在新能源交通工具上保留锁紧及快速拆换功能，简化了机械结构、减小了布置空间、降低了单车成本、提高了可靠性。CN106058109ACN106058109A权利要求书1/2页1.一种用于新能源交通工具的电池锁止装置，其特征在于，所述电池锁止装置包括：适于连接至所述新能源交通工具的连接支架（110），所述连接支架（110）上具有第一连接孔（111）和位于所述第一连接孔（111）处的双限位结构（112），所述双限位结构（112）包括第一限位（112a）和第二限位（112b）；适于固定至所述新能源交通工具的动力电池的壳体结构（120），所述壳体结构（120）上具有第二连接孔（123）；压板（130）和螺母（140），所述压板（130）包括头部（131）及从所述头部（131）延伸并且适于穿过所述第一连接孔（111）和所述第二连接孔（123）的柱部（132），在所述柱部（132）上形成有用于接合所述螺母（140）的螺纹部，并且所述柱部（132）具有适于与转动操作工具配合的末端（133）；以及可拆卸的防转锁紧件（150），其相对于所述壳体结构（120）将所述螺母（140）锁紧，其中，当所述压板（130）处于所述第一限位（112a）时，所述压板（130）和接合在所述螺纹部上的所述螺母（140）将所述连接支架（110）和所述壳体结构（120）锁止；当所述压板（130）达到所述第二限位（112b）时，所述压板（130）的头部（131）能够经过所述第一连接孔（111）从所述连接支架（110）退出从而将所述连接支架（110）和所述壳体结构（120）解锁。2.如权利要求1所述的电池锁止装置，其中，所述防转锁紧件（150）呈圆盖状，其包括盖板（151）和从所述盖板（151）的第一侧延伸的周向侧壁（152），所述周向侧壁（152）的内周面与所述螺母（140）的外周面适于间隙地形状配合从而防止二者相对转动；所述盖板（151）具有延伸到所述周向侧壁（152）外的凸缘（153），所述凸缘（153）的外周处形成有适于接合所述壳体结构（120）的保持部（154）；在所述周向侧壁（152）的外周面与所述凸缘（153）的结合处形成有防转限定结构（155），所述防转限定结构（155）接合至所述壳体结构（120）从而防止二者相对转动；并且在所述盖板（151）的第二侧上形成有牵引结构（156）。3.如权利要求2所述的电池锁止装置，其中，所述防转锁紧件（150）的周向侧壁（152）的末端内侧形成起导向作用的倒角（157）。4.如权利要求2所述的电池锁止装置，其中，所述壳体结构（120）具有圆形的顶板（121）和从所述顶板（121）的一侧延伸的周向侧壁（122），并且在所述壳体结构（120）的周向侧壁（122）的末端处形成有向外的翻边（125），所述翻边（125）的圆周外侧面上形成有周向延伸的凹槽（126）；所述防转锁紧件（151）的凸缘（153）上的保持部（154）为适于接合到所述凹槽（126）的、分段布置的内翻边。5.如权利要求4所述的电池锁止装置，其中，所述防转限定结构（155）为锥齿，所述锥齿与所述壳体结构（120）的翻边（125）处沿内周分布的锥槽（124）形状配合。6.如权利要求2所述的电池锁止装置，其中，所述牵引结构（156）为具有内螺纹的凹槽或通孔。7.如权利要求1所述的电池锁止装置，其中，所述连接支架（110）具有基本垂直的第一侧壁（113）和第二侧壁（114），在所述第一侧壁（113）上形成有用于连接所述新