一种多缸柴油机缸体的铸造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106077482A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201610629792.8(22)申请日2016.08.04(71)申请人安徽兴达动力机械有限公司地址239500安徽省滁州市全椒县古河镇工业集中区(72)发明人黄发奎(51)Int.Cl.B22C9/04(2006.01)B22C9/03(2006.01)B22C9/24(2006.01)B22C7/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种多缸柴油机缸体的铸造方法(57)摘要本发明公开了一种多缸柴油机缸体的铸造方法，包括如下步骤：发泡、制模、合模、涂覆、成型、铸型、取件和检测等，该多缸柴油机缸体的消失模铸造方法，降低成本，碳残留极少，保证多缸柴油机缸体铸件成品率，降低了错箱、砂眼、夹渣、气孔、表面粗糙等缺陷，通过密封膜和真空泵对砂箱进行真空抽气，形成负压，加大干砂之间的粘性，防止模型壁出现塌沙，导致多缸柴油机缸体铸件报废，避免出现混料不均，同时利于气体排除，也增加铸件的完整性，铸型完毕后，保证浇注稳定性和铸件成型的良率以实现配比合理，操作过程简单和可靠性高的优点，所以该发明具有很高创新性，和实用性，有很高利用价值。CN106077482ACN106077482A权利要求书1/1页1.一种多缸柴油机缸体的铸造方法,其特征在于：包括如下步骤：S1、发泡，将可发性甲基丙烯酸甲酯与苯乙烯共聚树脂珠粒每千克按照（65-85%：15-35%）比例注入蒸汽发泡机，同时控制发泡时间和温度，预发泡时间为25-50s，预发泡的温度控制在85-100℃，预发泡完毕后将可发性甲基丙烯酸甲酯与苯乙烯共聚树脂珠粒放置在熟化仓内进行干燥通风，通风时间为9-14h；S2、制模，将将干燥完毕的熟化可发性甲基丙烯酸甲酯与苯乙烯共聚树脂珠粒注入到与多缸柴油机缸体尺寸形状相同的料箱内，制成多缸柴油机缸体上模和下模；S3、合模，将制得上模和下模进行合模，合模后将模型放置在35-45℃的通风干燥处进行干燥，干燥完毕后获得消失模，将消失模的颠倒安放，即将多缸柴油机缸体的缸头朝下安装，并与浇注口模型连接，制得多缸柴油机缸体消失模模型；S4、涂覆，将多缸柴油机缸体消失模模型用专用涂料通过浸泡的方法进行涂覆，重复涂覆2-3遍，使涂料均匀涂覆，且涂层厚度控制在0.6-4mm，完成涂覆的多缸柴油机缸体消失模模型，在40-55℃的风干设备进行干燥处理；S5、成型，将干燥完毕的多缸柴油机缸体消失模模型竖直安放在砂箱内，进行负压填充干砂，同时进行砂箱抽气和三维振动台震动，使干砂填充到砂箱内腔气体抽空并紧实，浇注口的高出型砂平面3-6cm，砂箱表面使用密封膜进行密封，同时在密封膜上覆盖一层2-4cm的型砂层，保留出浇注口的位置，砂箱内的抽气装置进行真空抽气，增加砂粒之间的粘连性；S6、铸型，将砂箱安装在低频振荡机上，浇注开始后，低频振荡机开启进行缓慢震荡，由于高温的铸缸液体浇注多缸柴油机缸体消失模模型内，发泡形成的多缸柴油机缸体消失模模型由于高温气化产生的杂质通过真空泵抽气排放，待浇注完成95%后低频振荡机停止工作，浇注速度降低直至浇注完毕，完毕后保持真空泵继续抽气240-340s，等待多缸柴油机缸体铸件成型冷却；S7、取件，冷却完毕后，将成型的多缸柴油机缸体铸件从砂箱中分离，分离出的发动机缸体铸件与干砂自然分开，获得多缸柴油机缸体铸件和干砂，干砂处理后可重复使用；S8、检测，对多缸柴油机缸体铸件进行漏水、气孔、开裂、粘砂和工废检测，绘制成表，作为数据进行参照对比。2.根据权利要求1所述的一种多缸柴油机缸体的铸造方法其特征在于：所述浇注方法采用慢快慢的浇注方式持续浇注，且浇注口外围包裹有玻纤布。3.根据权利要求1所述的一种多缸柴油机缸体的铸造方法其特征在于：所述消失模与浇注口模型组合而成的模型簇，即多缸柴油机缸体消失模模型进行整体式浸涂料。4.根据权利要求1所述的一种多缸柴油机缸体的铸造方法，其特征在于：所述消失模与浇注口模型成30-60°。2CN106077482A说明书1/4页一种多缸柴油机缸体的铸造方法技术领域[0001]本发明涉及多缸柴油机缸体铸造技术领域，具体涉及一种多缸柴油机缸体的铸造方法。背景技术[0002]多缸柴油机缸体是一种复杂的铸件，国内主要采用黏土砂型铸造，少数企业采用冷芯盒或热芯盒铸造，但这些铸造方法普遍存在劳动强度大、环境污染严重、型砂回用少、废砂无法处理、原材料消耗重、铸件重量偏重、铸件品质无法保证等一系列问题，消失模铸造是泡沫塑料模采用无黏结剂干砂结合抽真空技术的实型铸造，是将与铸件尺寸形状相似的泡沫模型粘结组合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振动造型，在负压下浇注，使