发动机活塞冷却用喷油头.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106499493A(43)申请公布日2017.03.15(21)申请号201611128387.4(22)申请日2016.12.09(71)申请人重庆小康工业集团股份有限公司地址400033重庆市沙坪坝区金桥路61-1号(72)发明人李飞扬郑炳方张春洲黄世明何家军(74)专利代理机构北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司11129代理人谢殿武(51)Int.Cl.F01P3/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称发动机活塞冷却用喷油头(57)摘要本发明公开了一种发动机活塞冷却用喷油头，包括喷油头本体，喷油头本体上设置有用于分别对应向发动机的相邻汽缸内喷油的两个喷油孔；即本发明通过一个活塞冷却喷油头可对两相邻汽缸内的活塞进行冷却，可在发动机运行过程中高效率的冷却活塞底部，节省活塞冷却喷油头的使用数量，节约使用成本；同时该活塞冷却喷油头可直接安装在发动机的曲轴箱体的预留安装位上，然后再将发动机缸体与曲轴箱体连接，以实现活塞冷却喷油头位于相邻汽缸间的缸壁下方，安装容易实现，无需再单独设置工装对其进行安装，不但方便快捷，节约安装进程，而且成本大大降低。CN106499493ACN106499493A权利要求书1/1页1.一种发动机活塞冷却用喷油头，其特征在于：包括喷油头本体，所述喷油头本体上设置有用于分别对应向发动机的相邻汽缸内喷油的两个喷油孔。2.根据权利要求1所述的发动机活塞冷却用喷油头，其特征在于：所述活塞冷却喷油头的底部形成连通于发动机的曲轴箱体润滑油道的进油孔，所述喷油孔与所述进油孔连通并向上向外倾斜设置。3.根据权利要求2所述的发动机活塞冷却用喷油头，其特征在于：两所述喷油孔的孔中心延长线的夹角为70°-75°。4.根据权利要求3所述的发动机活塞冷却用喷油头，其特征在于：所述喷油头本体向上延伸一体成形有用于与发动机相邻汽缸间的缸壁底部限位配合的限位柱。5.根据权利要求4所述的发动机活塞冷却用喷油头，其特征在于：所述活塞冷却喷油头上还设置有用于与发动机的曲轴箱体形成定位安装的环肩。6.根据权利要求5所述的发动机活塞冷却用喷油头，其特征在于：所述喷油头本体下部设置有用于安装密封圈的密封圈安装槽。7.根据权利要求6所述的发动机活塞冷却用喷油头，其特征在于：所述进油孔为文丘里结构。8.根据权利要求1-7任一权利要求所述的发动机活塞冷却用喷油头，其特征在于：两所述喷油孔以进油孔的孔中心线为中线对称设置。2CN106499493A说明书1/3页发动机活塞冷却用喷油头技术领域[0001]本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机活塞冷却用喷油头。背景技术[0002]汽车在运行过程中，为了保证汽车发动机活塞头部不至于过热，需要对活塞头部进行冷却，冷却的原理是在活塞的头部内设置冷却油道，然后由在缸头上安装的活塞冷却喷油头，向冷却油道内喷射冷却机油，以达到降低活塞头部温度的目的。在传统的发动机设计中，一个活塞通常设置一个冷却喷油头，喷油方向固定不变，在多缸发动机中需要设置多个冷却喷油头支架，且活塞冷却喷油头多安装在缸体上，由于需要对燃烧室和活塞安装结构进行避让，通常需要设置专门的工装将活塞冷却喷油头安装在发动机缸体上，安装工序复杂，且使用成本较高。[0003]因此，需要对现有的发动机活塞冷却用喷油头进行改进，能再发动机运行过程中高效率冷却活塞，并且可节省零部件的使用数量，节约成本。发明内容[0004]有鉴于此，本发明提供一种发动机活塞冷却用喷油头，能再发动机运行过程中高效率冷却活塞，并且可节省零部件的使用数量，节约成本。[0005]本发明的发动机活塞冷却用喷油头，包括喷油头本体，喷油头本体上设置有用于分别对应向发动机的相邻汽缸内喷油的两个喷油孔。[0006]进一步，活塞冷却喷油头的底部形成连通于发动机的曲轴箱体润滑油道的进油孔，喷油孔与进油孔连通并向上向外倾斜设置。[0007]进一步，两喷油孔的孔中心延长线的夹角为70°-75°。[0008]进一步，喷油头本体向上延伸一体成形有用于与发动机相邻汽缸间的缸壁底部限位配合的限位柱。[0009]进一步，活塞冷却喷油头上还设置有用于与发动机的曲轴箱体形成定位安装的环肩。[0010]进一步，喷油头本体下部设置有用于安装密封圈的密封圈安装槽。[0011]进一步，进油孔为文丘里结构。[0012]进一步，两喷油孔以进油孔的孔中心线为中线对称设置。[0013]本发明的有益效果：本发明的发动机活塞冷却用喷油头，其在使用时安装在发动机的曲轴箱体上并位于多缸发动机相邻汽缸间的缸壁下方，通过其上设置的两个喷油孔分别向位于活塞冷却喷油头两侧的相邻汽缸内喷油，以对活塞的底部进行冷却，且还可对连杆进行冷却；即本发明通过一个