模型一体式平垂尾气动力测量装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106525385A(43)申请公布日2017.03.22(21)申请号201611092604.9(22)申请日2016.12.02(71)申请人中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所地址150000黑龙江省哈尔滨市南岗区一曼街2号(72)发明人陈景伟杨连波李福东陶爱华关炳男(74)专利代理机构哈尔滨市伟晨专利代理事务所(普通合伙)23209代理人张伟(51)Int.Cl.G01M9/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称模型一体式平垂尾气动力测量装置(57)摘要模型一体式平垂尾气动力测量装置，属于风洞实验技术领域，本发明为了解决低速风洞部件测力试验精准度不高的问题。垂尾模型端固定在垂尾固定端上，垂尾模型端下部开设有槽口，垂尾应变天平固定在槽口内，前缘堵上部与垂尾模型端固定连接，位于垂尾应变天平前侧，下部与垂尾固定端之间留有迷宫槽缝隙；平尾固定端安装在垂尾模型端上端，平尾模型端对称设置在平尾固定端左右两侧，平尾模型端上开设有槽口，平尾应变天平固定在槽口内。本发明的模型一体式平垂尾气动力测量装置能提高风洞试验天平精准度。CN106525385ACN106525385A权利要求书1/1页1.模型一体式平垂尾气动力测量装置，其特征在于：包括平尾、垂尾、前缘堵(39)，平尾包括平尾模型端(1)、平尾固定端(38)和平尾应变天平(40)，垂尾包括垂尾模型端(2)、垂尾应变天平(3)和垂尾固定端(37)；所述垂尾模型端(2)固定在垂尾固定端(37)上，垂尾模型端(2)下部开设有槽口，垂尾应变天平(3)固定在槽口内，前缘堵(39)上部与垂尾模型端(2)固定连接，位于垂尾应变天平(3)前侧，下部与垂尾固定端(37)之间留有迷宫槽缝隙；平尾固定端(38)安装在垂尾模型端(2)上端，平尾模型端(1)对称设置在平尾固定端(38)左右两侧，平尾模型端(1)上开设有槽口，平尾应变天平(3)固定在槽口内。2.根据权利要求1所述的模型一体式平垂尾气动力测量装置，其特征在于：垂尾固定端(37)的中部设有空腔。3.根据权利要求1所述的模型一体式平垂尾气动力测量装置，其特征在于：平尾应变天平(40)为三分量应变天平，垂尾应变天平(3)为五分量应变天平。4.根据权利要求1～3中任一权利要求所述的模型一体式平垂尾气动力测量装置，其特征在于：垂尾模型端(2)内设有走线槽(4)，平尾应变天平(40)和垂尾应变天平(3)的天平线通过走线槽(4)汇聚到垂尾固定端(37)的中部空腔走出。5.根据权利要求1或3所述的模型一体式平垂尾气动力测量装置，其特征在于：平尾模型端(1)和平尾应变天平(40)为整体结构；垂尾模型端(2)和垂尾应变天平(3)为整体结构。6.根据权利要求1或3所述的模型一体式平垂尾气动力测量装置，其特征在于：平尾应变天平(40)的应变梁上采用12片应变片组成3组惠斯顿电桥进行信号测量；垂尾应变天平(3)的应变梁上采用20片应变片组成5组惠斯顿电桥进行信号测量。2CN106525385A说明书1/3页模型一体式平垂尾气动力测量装置技术领域[0001]本发明涉及一种气动力测量装置，具体涉及一种模型一体式平垂尾气动力测量装置，属于风洞实验技术领域。背景技术[0002]低速风洞部件测力试验主要是预测飞行器各种部件气动特性。长期以来，各部件天平均采用单独天平与模型装配后测量气动力的方式；由于部件尺寸均比较小，设计时又要考虑部件天平与模型的定位与连接，以及天平与固定端的变形间隙等情况，导致天平均很薄，螺纹连接时往往刚度不足；而且拧紧螺钉时，装配应力对天平有较大影响，天平安装重复性较差，因此降低了天平的精准度从而影响风洞试验的精准度；由于模型部件一般均为非对称性，因此一般情况下，天平校准中心与部件参考点不重合，法向力带来的附加力矩会给带来很大的干扰，在有两心距的情况下，天平校准精准度一般都会降低，而这时，天平的装配影响更会使得天平精准度进一步降低，以往天平校准测得的部件天平的准度指标一般都大于0.5％，精确度指标都大于3‰，很难满足型号试验发展的需要，飞机设计对风洞试验数据精准度的要求不断提高，风洞试验朝着精细化的方向发展，作为风洞试验中力/力矩测量装置，测力天平的性能直接影响试验数据的准确性。因此，需要一种模型一体式的平垂尾气动力测量装置。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种模型一体式平垂尾气动力测量装置，以解决低速风洞部件测力试验精准度不高的问题。[0004]所述模型一体式平垂尾气动力测量装置包括平尾、垂尾、前缘堵，[0005]平尾包括平尾模型端、平尾固定端和平尾应变天平，[0006]垂尾包括垂尾模型端、垂尾应变天平和垂尾固定端；[0007]垂尾模型端