高铁无砟轨道维修整体道床切割运输方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106835864A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710160657.8(22)申请日2017.03.17(71)申请人中铁三局集团有限公司地址030001山西省太原市迎泽大街269号(72)发明人周秋来赵三宝马义平李腾云王辉赵卫广孙龙华张伟成俊文赵增茂宁轲樊立志周伍艺傅重阳秦玉生申立刚(74)专利代理机构太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙)14110代理人任林芳(51)Int.Cl.E01B29/00(2006.01)E01B1/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称高铁无砟轨道维修整体道床切割运输方法(57)摘要本发明属高铁无砟轨道维修的技术领域，为解决现有高铁无砟轨道维修存在的技术问题，提供一种高铁无砟轨道维修整体道床切割运输方法。凿除道床板前，植入抗剪销钉，将道床板和支撑层混凝土切割成块，横向每相邻轨枕中间切缝，纵向沿道床板中线切缝，道床板切割块利用道钉拧入螺栓孔，钢丝绳一端与道钉固定连接，另一端与吊装机构连接；支承层混凝土块翘起后，将钢丝绳从下部中央位置穿入两股钢丝绳，同样利用挖机吊住钢丝绳将混凝土块吊起并装车外运。本发明在不影响交通效率的前提下，能够进行大面积的处理；在保留原有支承层下凿除道床板，节省了施工时间，提高了施工效率，为机械化快速作业创造了良好的作业条件。CN106835864ACN106835864A权利要求书1/1页1.一种高铁无砟轨道维修整体道床切割运输方法，其特征在于包括以下步骤：1）、凿除道床板前，植入抗剪销钉，2）、将道床板和支撑层混凝土切割成块，横向每相邻轨枕中间切缝，纵向沿道床板中线切缝，将道床板和支承层混凝土切割成混凝土切割块，3）、道床板切割块利用道钉拧入螺栓孔，钢丝绳一端与道钉固定连接，另一端与吊装设备连接；支承层混凝土块翘起后，将钢丝绳从下部中央位置穿入两股钢丝绳，然后吊住钢丝绳将混凝土块吊起并装车外运。2.根据权利要求1所述的高铁无砟轨道维修整体道床板切割运输方法，其特征在于所述的步骤1），在维修段前后25m范围内，利用天窗点植入抗剪销钉，在道床板上间隔1根轨枕打孔，每排设置4个，销钉孔直径30mm，深度47cm，使用植筋胶锚固。3.根据权利要求1所述的高铁无砟轨道维修整体道床板切割运输方法，其特征在于所述的步骤2），维修段与非维修段交接处保留道床板三根原纵向接地钢筋留出部分不切断，防锈防腐处理，第一刀切割时不将道床板切透，切到10cm深接近钢筋位置后，采用风镐进行凿除，不得对非整治段既有道床板、支承层造成破损。4.根据权利要求1所述的高铁无砟轨道维修整体道床板切割运输方法，其特征在于所述的步骤2），路隧过渡段范围内只凿除道床板，保留原有支承层，如既有支承层内无抗剪销钉时，每隔1.308m植入1排抗剪销钉，每排4个，过渡段端梁部位道床凿除过程中要注意保留端梁钢筋，重新浇筑混凝土前将凿除的钢筋调整恢复原状。5.根据权利要求1或2或3或4所述的高铁无砟轨道维修整体道床板切割运输方法，其特征在于切割作业时布置至少两台切割机，其中切割机一沿着无砟轨道轨距中心线纵向运行切割，另切割机二横向布置进行横向轨枕间的切割，完成纵向切割后，切割机一从另一侧开始横向切割。2CN106835864A说明书1/2页高铁无砟轨道维修整体道床切割运输方法技术领域[0001]本发明属于高铁无砟轨道维修的技术领域，具体涉及一种高铁无砟轨道维修整体道床切割运输方法。背景技术[0002]无砟轨道因其高可靠性、高平顺性而得到了广泛的应用。同时无砟轨道另一突出特点是少维修和免维修。但是另一方面，由于完全不同于有砟轨道的结构特点，无砟轨道一旦产生不平顺，其整治维修是非常困难的，目前尚无整套、有效、快捷、系统的维修方法。对于整体道床切割运输也一样。发明内容[0003]本发明为了解决现有高铁无砟轨道维修存在的技术问题，提供了一种高铁无砟轨道维修整体道床切割运输方法。[0004]本发明采用如下的技术方案实现：一种高铁无砟轨道维修整体道床切割运输方法，包括以下步骤：1）、凿除道床板前，植入抗剪销钉，2）、将道床板和支撑层混凝土切割成块，横向每相邻轨枕中间切缝，纵向沿道床板中线切缝，将道床板和支承层混凝土切割成混凝土切割块，3）、道床板切割块利用道钉拧入螺栓孔，钢丝绳一端与道钉固定连接，另一端与吊装设备连接；支承层混凝土块翘起后，将钢丝绳从下部中央位置穿入两股钢丝绳，然后吊住钢丝绳将混凝土块吊起并装车外运。[0005]所述的步骤1），在维修段前后25m范围内，利用天窗点植入抗剪销钉，在道床板上间隔1根轨枕打孔，每排设置4个，销钉孔直径30mm，深度47cm，使用植筋胶锚固。[0006]所述的步骤2）