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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107378447A(43)申请公布日2017.11.24(21)申请号201710599390.2(22)申请日2017.07.21(71)申请人帕萨思汽车零部件(苏州)有限公司地址215416江苏省苏州市太仓市双凤镇凤杨路2号(72)发明人周志华(74)专利代理机构北京中政联科专利代理事务所(普通合伙)11489代理人姚海波(51)Int.Cl.B23P19/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称汽车通气管组装工装及其组装方法(57)摘要本汽车通气管组装工装包括底板,底板上设有管体夹持模具,在底板上还设有接头固定座,在底板与接头固定座的后端之间设有水平弹性机构,在底板上设有驱动电机和与底板转动连接且能够在水平方向移动的螺杆,螺杆穿设在接头固定座的螺孔中且螺杆和螺孔螺纹连接,在螺杆的后端连接有第一联轴器,在驱动电机的输出轴上连接有第二联轴器,第一联轴器和第二联轴器周向固定连接且当螺杆旋转并带动接头固定座向前移动时该水平弹性机构迫使接头固定座停留在接头预顶位置从而在第一联轴器与第二联轴器的相向一端之间形成间距,在底板上设有接头预顶检测机构。本方法包括:A、装夹;B、预顶;C、压入。CN107378447ACN107378447A权利要求书1/2页1.一种汽车通气管组装工装,包括底板(1),其特征在于,所述的底板(1)上设有用于固定管体的管体夹持模具(9),在底板(1)上还设有位于管体夹持模具(9)一侧且用于固定接头的接头固定座(2),在底板(1)与接头固定座(2)的后端之间设有水平弹性机构(3),在底板(1)上设有驱动电机(4)和与底板(1)转动连接且能够在水平方向移动的螺杆(5),螺杆(5)穿设在接头固定座(2)的螺孔中且螺杆(5)和螺孔螺纹连接,在螺杆(5)的后端连接有第一联轴器(51),在驱动电机(4)的输出轴上连接有第二联轴器(41),第一联轴器(51)和第二联轴器(41)周向固定连接且当螺杆(5)旋转并带动接头固定座(2)向前移动时该水平弹性机构(3)迫使接头固定座(2)停留在接头预顶位置从而在第一联轴器(51)与第二联轴器(41)的相向一端之间形成间距,在底板(1)上设有接头预顶检测机构(7)且当接头固定座(2)停留在接头预顶位置时该螺杆(5)则向后移动从而将上述的间距消除且螺杆(5)带动接头固定座(2)继续向前移动并迫使水平弹性机构(3)压缩。2.根据权利要求1所述的汽车通气管组装工装,其特征在于,所述的底板(1)上设有U形座体(6),当第一联轴器(51)与第二联轴器(41)的相向一端之间形成间距时所述的第一联轴器(51)与U形座体(6)后端之间形成间隙,所述的接头预顶检测机构(7)用于检测所述的间隙。3.根据权利要求2所述的汽车通气管组装工装,其特征在于,所述的第一联轴器(51)靠近第二联轴器(41)的一端设有第一凹凸连接结构,在第二联轴器(41)靠近第一联轴器(51)的一端设有与所述的第一凹凸连接结构相配合的第二凹凸连接结构。4.根据权利要求3所述的汽车通气管组装工装,其特征在于,所述的第一凹凸连接结构包括若干圆周分布的第一凸起(52)且相邻的两个第一凸起(52)之间形成第一配合槽,第二凹凸连接结构包括若干圆周分布的第二凸起(42),第二凸起(42)插于第一配合槽中。5.根据权利要求2所述的汽车通气管组装工装,其特征在于,所述的水平弹性机构(3)位于U形座体(6)内,该水平弹性机构(3)包括两根水平设置的导杆(31),且所述的导杆(31)以螺杆(5)为中心对称设置,导杆(31)的两端分别穿设在U形座体(6)的两端且贯穿接头固定座(2),在每根导杆(31)的后端与接头固定座(2)之间分别设有一弹簧(32)且当弹簧(32)被压缩时接头逐渐装入至管体中。6.根据权利要求2所述的汽车通气管组装工装,其特征在于,所述的螺杆(5)前端悬空,螺杆(5)的后端与U形座体(6)之间设有若干平面止退轴承(53)。7.根据权利要求2所述的汽车通气管组装工装,其特征在于,所述的底板(1)两侧分别设有调节导轨(11),在每根调节导轨(11)上分别设有行程开关(8)且所述的行程开关(8)对称设置,在两根调节导轨(11)上分别设有上述的接头预顶检测机构(7)且所述的接头预顶检测机构(7)对称设置。8.根据权利要求1所述的汽车通气管组装工装,其特征在于,所述的管体夹持模具(9)包括下模(A1)和位于下模(A1)上方的上模(A2),在下模(A1)的上表面设有下通气管固定槽(A11),在上模(A2)的下表面设有与所述的下通气管固定槽(A11)对应设置的上通气管固定槽(A21),其特征在于,所述的下通气管固定槽(A11)槽壁上设有下硅胶层