一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107443327A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710830057.8(22)申请日2017.09.15(71)申请人西北工业大学地址710072陕西省西安市友谊西路127号申请人西安爱生技术集团公司(72)发明人孙奇王小兵李春薛武智(74)专利代理机构西北工业大学专利中心61204代理人华金(51)Int.Cl.B25H1/10(2006.01)B23P19/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架(57)摘要本发明涉及一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架，实现了在X、Y、Z三个互相垂直的三维空间坐标轴上可以绕各个轴线进行自由旋转，从而可以对曲轴、缸体、活塞、缸盖以及所有发动机本体零部件和附件进行自由装配。即实现了发动机装配过程中发动机可以在纵向、横向、垂直方向进行自由翻转，这样发动机装配人员可停留在原地进行操作，操作更简单、方便，在提高装配效率的同时，有效降低了劳动强度。CN107443327ACN107443327A权利要求书1/1页1.一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架，其特征在于，包括基座(1)、立柱(2)、第一锁紧机构、第二锁紧机构、连接机构、转盘机构(10)和发动机安装座(9)；立柱(2)一端与基座(1)连接，另一端与连接机构固接，连接机构与转盘机构(10)连接，发动机安装座(9)位于转盘机构(10)内，二者同轴且为轴承结构；发动机安装座(9)能够绕其自身轴线进行转动，并通过第二锁紧机构锁紧；立柱(2)能够绕自身轴线轴向旋转并通过第一锁紧机构锁紧，同时立柱(2)带动连接机构和转盘机构(10)绕立柱(2)轴线周向旋转；连接机构轴线与立柱(2)轴线相互垂直，转盘机构(10)能够绕连接机构轴线转动。2.如权利要求1所述的一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架，其特征在于，所述连接机构包括横梁(5)、手柄(6)、定位锁机构(7)和分度盘(8)；横梁(5)与立柱(2)固连，横梁(5)上设有手柄(6)和定位锁机构(7)；横梁(5)与转盘机构(10)之间通过分度盘(8)连接，分度盘(8)靠近横梁(5)的一侧周向均布设有若干凹槽，手柄(6)为定位锁机构(7)的操作杆，定位锁机构(7)通过螺栓连接在横梁(5)之上，定位锁机构(7)为弹簧杠杆式结构，压下手柄(6)一端时，手柄(6)另一端翘起，此时转动分度盘(8)转动至所需位置时，将手柄(6)另一端卡入对应的凹槽内，完成锁紧，定位锁机构(7)上还设有防误触机械开关13锁定手柄(6)；分度盘(8)的转动，带动转盘机构(10)绕分度盘(8)轴线进行轴向转动。2CN107443327A说明书1/4页一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架技术领域[0001]本发明涉及发动机装配技术领域，特别是涉及一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架。背景技术[0002]小型活塞式航空发动机生产的特点在于其品种多、批量小、附件配置多样性等，一般在装配工作台或者托盘上进行发动机装配工作，由于在装配的过程中托盘及工作台是不动的，在一个工位完成所要装配的部件后，必须将发动机翻转一定角度才能进行下一个工位的装配。因为发动机零部件较多，需要装配的工位也多，装配过程比较复杂，需要多次翻转发动机到不同的位置才能完成不同零部件的装配，这样一方面操作繁琐，装配效率低下，劳动强度大；另一方面，容易导致零部件相互间发生碰撞，造成零部件的损坏，同时也给装配过程带来了困难，进而造成发动机装配效率和准确率均较低，影响发动机装配的产品质量。同时，不利于生产的成本控制。[0003]授权公告号CN201783813U的中国专利公开了一种发动机总装配架，该发动机总装配架与发动机安装定位工装配合可完成从部件装配至总装的全部工作，发动机装配工作可以全方位进行。但是，该发动机总装配架结构复杂，且在原位只能实现单自由度的发动机翻转，若要进行第二自由度翻转需要通过底部脚轮转动整个台架，不能实现第三自由度翻转。有一定的使用局限性。发明内容[0004]本发明解决的技术问题是：为了克服现有装配工作存在的上述技术问题，本发明提供了一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架。该工艺台架能够实现发动机零件多工位多功能定位，实现装配过程发动机在三个自由度上的自由翻转，操作方便、简洁，从而提高发动机装配的准确性，降低劳动强度，避免装配时零部件的相互磕碰，降低发动机零部件装配难度，只需要一次装夹，可以方便独立地完成发动机整机装配，且适用于多种型号发动机的装配。[0005]本发明的技术方案是：一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架，包括基座1、立柱2、第一锁紧机构、第二锁紧机构、连接机构、转盘机构10和发动机安装