一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架支承与翻转机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107471167A(43)申请公布日2017.12.15(21)申请号201710830066.7(22)申请日2017.09.15(71)申请人西北工业大学地址710072陕西省西安市友谊西路127号申请人西安爱生技术集团公司(72)发明人孙奇李春王小兵薛武智张汉杰张旭东(74)专利代理机构西北工业大学专利中心61204代理人华金(51)Int.Cl.B25H1/00(2006.01)B25H1/06(2006.01)B25H1/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架支承与翻转机构(57)摘要一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架支承与翻转机构包括底座基轴、第一锁紧机构、第二锁紧机构、T型支架、分度盘和分度盘转轴，所述底座与基轴法兰连接，且为同轴；T型支架一端与基轴轴承连接，该端轴线与基轴轴线重合，T型支架能够绕其轴线进行转动，并通过第一锁紧机构进行锁紧；T型支架另一端轴线与基轴轴线相互垂直，该端的一侧与分度盘转轴一端轴承连接，分度盘转轴另一端固连分度盘，分度盘转轴能够沿轴线转动，从而带动分度盘转动。操作简单方便，降低了操作劳动强度，提高了工作效率，杜绝了装配过程中发动机各工作面在工作台上翻转造成的磕碰，提高了可靠性与产品质量。CN107471167ACN107471167A权利要求书1/1页1.一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架支承与翻转机构，其特征在于，包括底座(1)、基轴(2)、第一锁紧机构、第二锁紧机构、T型支架(6)、分度盘(12)和分度盘转轴(17)，所述底座(1)与基轴(2)法兰连接，且为同轴；T型支架(6)一端与基轴(2)轴承连接，该端轴线与基轴(2)轴线重合，T型支架(6)能够绕其轴线进行转动，并通过第一锁紧机构进行锁紧；T型支架(6)另一端轴线与基轴(2)轴线相互垂直，该端的一侧与分度盘转轴(17)一端轴承连接，分度盘转轴(17)另一端固连分度盘(12)，分度盘转轴(17)能够沿轴线转动，从而带动分度盘(12)转动；T型支架(6)上还设有第二锁紧机构，能够调节分度盘转轴(17)所转动的位置，调节好后并进行锁紧固定。2.如权利要求1所述的一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架支承与翻转机构，其特征在于，所述第一锁紧机构包括锁定板(5)、锁定手柄(3)，当T型支架(6)需要转动至不同工位时，旋松锁定手柄(3)，扳动T型支架(6)即可转动至所需工位，然后旋紧锁定手柄(3)完成定位锁紧。3.如权利要求1所述的一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架支承与翻转机构，其特征在于，所述第二锁紧机构包括手柄(8)、锁紧支承(10)和分度锁(11)，手柄(8)为分度锁(11)的操作杆，锁紧支承(10)通过螺钉连接固定在T型支架(6)上平面之上，分度锁(11)为弹簧杠杆式结构，通过销轴(9)为转动轴固定在锁紧支承(10)的分度锁(11)槽中，压下手柄(8)时分度锁(11)翘起并脱离分度盘(12)上的定位凹槽，解除锁定，释放手柄(8)时在弹簧力作用下分度锁(11)落入分度盘(12)上的定位凹槽，完成定位锁定，同时锁紧支承(10)上还设有防误触机械开关(7)防止手柄(8)误动作。4.如权利要求1所述的一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架支承与翻转机构，其特征在于，所述分度盘(12)通过压紧螺栓(15)与压紧垫圈(16)紧固在分度盘转轴(17)之上，而且分度盘(12)靠近分度盘转轴(17)一端端面圆周上设有若干分度定位凹槽，另一端端面上设有若干外连用的定位销(14)和螺栓(13)。2CN107471167A说明书1/4页一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架支承与翻转机构技术领域[0001]本发明涉及装配工艺装备技术领域，特别是涉及一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架支承与翻转机构。背景技术[0002]小型活塞式航空发动机装配生产的特点在于其品种多、批量小、附件配置多样性等，一般在装配工作台或者托架上进行，由于在装配的过程中托架及工作台是不动的，在一个工位完成所要装配的部件后，必须将发动机翻转一定角度才能进行下一个工位的装配。由于发动机零部件以及装配工位较多，装配过程需要多次翻转发动机到不同的位置才能完成不同零部件的装配，这样一方面操作繁琐，装配效率低下；另一方面，容易导致零部件碰撞，造成隐患，同时也给装配过程带来了困难，进而造成发动机装配效率和准确率较低，影响发动机装配的产品质量，而且劳动强度大。发明内容[0003]本发明解决的技术问题是：为了克服现有装配工作存在的上述技术问题，本发明提供了一种小型活塞式航空发动机装配工艺台架支承与翻转机构。该支承与翻转机构是装配工艺台架的重要组成机构，能够