一种船用卸扣的锻后余热淬火方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107723419A(43)申请公布日2018.02.23(21)申请号201711102583.9(22)申请日2017.11.10(71)申请人江苏亚星锚链股份有限公司地址214500江苏省泰州市靖江市东兴镇何德村(72)发明人范鹏陶兴陶安祥陶良凤张卫新李剑张明董鑫(74)专利代理机构靖江市靖泰专利事务所32219代理人陆平(51)Int.Cl.C21D1/18(2006.01)C21D9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种船用卸扣的锻后余热淬火方法(57)摘要本发明公开了一种船用卸扣的锻后余热淬火方法，锻后的卸扣放到流水线上，检测温度后，将卸扣放入淬火装置中，检测后进行二次热处理，最终成品物理性能抽检；所述的淬火装置包括池体，连接在池体上的便于冷却介质循环的导流装置，以及设置在池体的底部内壁上的网架结构；所述的网架结构与池体的底部内壁之间留有空间；采用了合理的步骤，再结合淬火装置，提高了淬火马氏体比例，节省了重新加热淬火的工序，大大降低了能耗，同时减少反复加热造成卸扣表面的氧化脱碳，缩短了卸扣的生产周期，也提高了工作效率，卸扣采用连续进入淬火装置的方式，节省了损耗，降低成本的效果显著，提高了卸扣产品的性价比。CN107723419ACN107723419A权利要求书1/1页1.一种船用卸扣的锻后余热淬火方法，其特征是：锻后的卸扣（1）放到流水线上，检测温度后，将卸扣（1）放入淬火装置（2）中，一次检测后进行二次热处理。2.根据权利要求1所述的一种船用卸扣的锻后余热淬火方法，其特征是：还包括最终成品物理性能抽检。3.根据权利要求1所述的一种船用卸扣的锻后余热淬火方法，其特征是：还需要同时锻造与卸扣（1）的材料、锻造比、截面形状、最终直径和锻热淬火参数相同的样棒。4.根据权利要求1所述的一种船用卸扣的锻后余热淬火方法，其特征是：所述的检测温度，温度为850℃-950℃。5.根据权利要求1所述的一种船用卸扣的锻后余热淬火方法，其特征是：所述的卸扣（1）在淬火装置（2）中的冷却时间不得少于10分钟。6.根据权利要求5所述的一种船用卸扣的锻后余热淬火方法，其特征是：所述的淬火装置（2）包括池体（2-1），连接在池体（2-1）上的便于冷却介质（2-2）循环的导流装置，以及设置在池体（2-1）的底部内壁上的网架结构（2-3）；所述的网架结构（2-3）与池体（2-1）的底部内壁之间留有空间（2-4）。7.根据权利要求6所述的一种船用卸扣的锻后余热淬火方法，其特征是：所述的导流装置包括冷却介质（2-2）的若干个进口（2-5），冷却介质（2-2）的若干个出口（2-6），以及设置在池体（2-1）底部的循环水泵组件（2-7）。8.根据权利要求6所述的一种船用卸扣的锻后余热淬火方法，其特征是：所述的网架结构（2-3）的横截面与池体（2-1）的底部内壁之间形成梯形结构，表面上设置有若干个便于异物通过的通槽（2-8）。9.根据权利要求7所述的一种船用卸扣的锻后余热淬火方法，其特征是：所述的出口（2-6）设置在靠近梯形结构侧壁处，与通槽（2-8）相通。10.根据权利要求1所述的一种船用卸扣的锻后余热淬火方法，其特征是：所述的二次热处理为回火，回火温度为590℃-620℃。2CN107723419A说明书1/3页一种船用卸扣的锻后余热淬火方法技术领域[0001]本发明涉及卸扣的热处理技术领域，具体而言，涉及一种淬火效果好、能耗低的船用卸扣的锻后余热淬火方法。背景技术[0002]锚链是重要的舾装件，是各类舰船在海上停泊的重要装备；锚链由不同的链节组成，不同的链节或链节与锚之间通过卸扣相连；卸扣通常采用锻造的方式生产，锻造完成后需进行调质处理以获得所需要的性能；卸扣形状为半环形，其尺寸两头大中间小，在传统热处理时由于装炉量大，两头往往难以淬透，性能不稳定，报废率高，另一方面，标准和规范中又对船用附件的成分作出了规定，因此通过使用其他材料来提高淬透性的方法也无法实现，而且成本上也没有优势；因此，为了提高卸扣锻件的热处理质量，发明了卸扣的锻后余热淬火方法，保证了卸扣产品的性价比。发明内容[0003]本发明目的是提供一种淬火效果好、能耗低的船用卸扣的锻后余热淬火方法，解决了以上技术问题。[0004]为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本发明所采用的技术方案是：一种船用卸扣的锻后余热淬火方法，其特征是：锻后的卸扣放到流水线上，检测温度后，将卸扣放入淬火装置中，一次检测后进行二次热处理。[0005]作为优选的技术方案：还包括最终成品物理性能抽检。[0006]作为优选的技术方案：还需要同时锻造与卸扣的材料、锻造比、截面形状、最终直径和锻热淬火参数相