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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108995519A(43)申请公布日2018.12.14(21)申请号201810850383.X(22)申请日2018.07.28(71)申请人襄阳晟欣机电有限公司地址441000湖北省襄阳市高新技术开发区叶店路16号(72)发明人项鹏(74)专利代理机构武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙)42242代理人廉海涛(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60K17/06(2006.01)B62D3/00(2006.01)B60R13/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种纯电动防爆车用底盘系统(57)摘要本发明公开了一种纯电动防爆车用底盘系统,包括底盘,所述底盘内底部的中部固定连接有保护箱,并且保护箱内腔底部的中部固定连接有防爆板,所述防爆板顶部的中部固定连接有电机箱,并且电机箱的两侧均贯穿有转动杆,所述转动杆的一端贯穿保护箱并延伸至保护箱的外部,本发明涉及纯电动防爆车用底盘技术领域。该纯电动防爆车用底盘系统,可以对车辆进行良好的保护,实现在爆炸时能够对车辆内部零件进行良好的保护,让车辆在发生爆炸后任然能够存留众多零件,这样就能够人们留下更多零件,而且在爆炸时仍然能够具有良好的制动性,这解决了目前现有的纯电动防爆车用底盘系统防爆性不好而且发生爆炸后制动性不好的问题。CN108995519ACN108995519A权利要求书1/1页1.一种纯电动防爆车用底盘系统,包括底盘(1),其特征在于:所述底盘(1)内底部的中部固定连接有保护箱(2),并且保护箱(2)内腔底部的中部固定连接有防爆板(3),所述防爆板(3)顶部的中部固定连接有电机箱(4),并且电机箱(4)的两侧均贯穿有转动杆(5),所述转动杆(5)的一端贯穿保护箱(2)并延伸至保护箱(2)的外部,两个所述转动杆(5)的部门且位于电机箱(4)的外表面固定连接有保护罩(6),并且保护罩(6)的底部与保护箱(2)内腔的底部固定连接,所述转动杆(5)的一端贯穿底盘(1)并延伸至底盘(1)的外部,所述转动杆(5)的一端固定连接有后轮(7),并且电机箱(4)顶部中部贯穿有输出杆(8),所述输出杆(8)的顶端固定连接有第一锥齿轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动防爆车用底盘系统,其特征在于:所述第一锥齿轮(9)的顶部啮合有第二锥齿轮(10),并且第二锥齿轮(10)表面的中部贯穿有连接杆(11),所述连接杆(11)的两端均转动连接有转向器(12)。3.根据权利要求2所述的一种纯电动防爆车用底盘系统,其特征在于:所述转向器(12)的一侧贯穿底盘(1)并延伸至底盘(1)的外部,两个所述转向器(12)一侧的中部均固定连接有前轮(13)。4.根据权利要求1所述的一种纯电动防爆车用底盘系统,其特征在于:所述输出杆(8)表面的底部固定连接有变速箱(14),并且变速箱(14)的两侧均通过耐压板(15)固定连接有固定架(16),所述固定架(16)的一侧与底盘(1)的内壁固定连接。5.根据权利要求4所述的一种纯电动防爆车用底盘系统,其特征在于:所述固定架(16)内腔的顶部和底部均固定连接有固定杆(17),并且固定杆(17)远离固定架(16)的一端与变速箱(14)的表面固定连接。6.根据权利要求1所述的一种纯电动防爆车用底盘系统,其特征在于:所述输出杆(8)表面的顶部贯穿有金属板(18),所述金属板(18)的顶部和底部且位于输出杆(8)的表面均贯穿有挡板(19),所述挡板(19)的两侧和金属板(18)的两侧均固定连接有卡块(20),并且卡块(20)的一侧与底盘(1)的内壁固定连接。2CN108995519A说明书1/3页一种纯电动防爆车用底盘系统技术领域[0001]本发明涉及纯电动防爆车用底盘技术领域,具体为一种纯电动防爆车用底盘系统。背景技术[0002]纯电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。纯电动汽它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史,但一直仅限于某些特定范围内应用,市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池,普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点,电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。纯电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。[0003]在实际生活中,现有的纯电动防爆车用底盘对电机箱