纯电动防爆指挥车整车管理系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102133882A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102133882A(43)申请公布日2011.07.27(21)申请号201110023185.4(22)申请日2011.01.21(71)申请人深圳市德塔电动汽车科技有限公司地址518000广东省深圳市福田区华发北路30号电子设计院4号楼508室(72)发明人张伟(51)Int.Cl.B60R16/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称纯电动防爆指挥车整车管理系统(57)摘要本发明涉及一种用于I类和II类防爆环境、具有防爆功能的前后双驱纯电力指挥车整车管理系统，它包括一个整车主控管理器，通过信号控制线接收输入输出单元传递的各种信息。该整车主控管理器还通过CAN通讯总线和整车显示器，前电机驱动器以及后电机驱动器进行通讯。前电机驱动器和后电机驱动器分别将输出信号传递给前电机和后电机，前电机和后电机驱动前后4轮前进。此外，该整车管理系统还集成了传统的弱电控制、强电管理、整车故障保护、动力系统协调和仪器仪表显示功能。因此，该整车管理系统可对各功能模块进行实时、可靠而有效的控制，同时实时、合理分配汽车动力，实时显示车辆运行中各种功能参数和故障信息。该整车管理系统采用了防爆设计，安全性能高。CN10238ACCNN110213388202133885A权利要求书1/1页1.一种用于I类和II类防爆环境、具有防爆功能的纯电动车整车管理系统，包括：整车主控管理器、各种传感器、加速器、整车显示系统、前驱动器、后驱动器、前电机、后电机及电池管理器，其特征在于：电池管理器为整车提供可靠的动力支持；整车主控管理器接收加速器和各种传感器的输入信息，将功动力合理适时分配给前驱动器和后驱动器，前驱动器和后驱动器将接收到的动力分别输出给前电机和后电机；所述整车主控管理器、各种传感器、加速器、整车显示系统、前驱动器、后驱动器、前电机、后电机以及电池管理器均外设有隔爆外壳。2.根据权利要求1中的所述的用于I类和II类防爆环境、具有防爆功能的纯电动车整车管理系统，其特征在于：所述整车主控管理器内设置有程序控制、信息通讯、信息存储、故障诊断与编制代码。3.根据权利要求1中所述的用于I类和II类防爆环境、具有防爆功能的纯电动车整车管理系统，其特征在于：所述整车管理系统还内置有模/数转换器、运算器、放大器以及CAN处理器。4.根据权利要求1中所述的用于I类和II类防爆环境、具有防爆功能的纯电动车整车管理系统，其特征在于：所述的整车显示系统接收来自整车主控管理器的信息，显示多部分信息，一部分为行驶电流、电源电压、剩余电量、运行速度、电机温度和控制器温度，另一部分为故障诊断显示的故障代码，显示汽车运行中的出现的故障现象和故障位置。5.根据权利要求1中所述的用于I类和II类防爆环境、具有防爆功能的纯电动车整车管理系统，其控制方法为：对行驶中电动车管理系统行车过程及停车、驻车过程进行管理控制；在各种路况实时实施能量反馈。2CCNN110213388202133885A说明书1/2页纯电动防爆指挥车整车管理系统技术领域[0001]本发明属于一种以车载电源为动力的电动汽车的整车动力管理系统，特别是用于I类和II类防爆环境下用于的前后双驱的纯电动整车管理系统。背景技术[0002]电动汽车是与燃油汽车相对应的，1881年就出现了电动汽车。在20世纪20年代达到了鼎盛时期，然而在燃油汽车出现后电动汽车无论在整车质量、动力性能、行驶里程、机动性和灵活性方面愈来愈落后于燃油汽车。[0003]在全球温室效应与能源问题逐渐受到各国政府的重视下，主要国家环保政策渐趋严格，因此对低污染车辆之需求势必增加。随着各种高性能蓄电池和高效率电机不断地出现，人们把目光又转向了零污染排放的电动汽车。[0004]电动汽车具有没有噪声和振动、操作性能好等特点，远远优于燃油汽车，是当前开发和研制取代燃油汽车的首选车型。[0005]目前用于煤矿下的矿用车的一般采用柴油为动力，由于柴油矿用车有尾气排放，对矿下的环境造成污染，不利于环境保护，因此，煤矿下面矿用车动力改为纯电动动力显得尤为必要。发明内容[0006]一种纯电动防爆指挥车整车管理系统，该系统包括整车主控管理器、加速器、多种传感器、整车显示系统、前驱动器、后驱动器、前电机、后电机、电池管理器。该整车管理器可以将加速器和各种传感器输入的信息要求根据不同路况和汽车在不同的行驶阶段将电能适时合理的分配给前驱动器和后驱动器，前驱动器和后驱动器将电动功率传给前电机和后电机，从而驱动汽车行驶。系统用于煤矿或者矿井中的运输车辆，其动力来源为蓄电池提供的纯电力。整车管理系统所有子系统均采用防爆设计，使整个系统的防护等级至少在IP55级以上。