一种新能源汽车电控系统承压板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109195369A(43)申请公布日2019.01.11(21)申请号201811213761.X(22)申请日2018.10.18(71)申请人南京世界村汽车动力有限公司地址210000江苏省南京市高淳经济开发区古檀大道3号(72)发明人李健芮忠南孙兰娟(74)专利代理机构苏州创策知识产权代理有限公司32322代理人阮志刚(51)Int.Cl.H05K5/00(2006.01)H05K7/20(2006.01)B60R16/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种新能源汽车电控系统承压板(57)摘要本发明公开一种新能源汽车电控系统承压板，包括上基板和下基板，所述上基板位于下基板的上方，且上基板的底部设有缓冲块，所述缓冲块设有多组，所述下基板的顶部设有与缓冲块相配合的缓冲槽，所述缓冲块与缓冲槽之间连接有弹簧，所述上基板上方的两侧均设有安装板，且安装板内部为中空结构，且设有通风槽，所述安装板的顶部设有散热孔；本发明采用了两层基板的复合式结构，上基板和下基板之间通过缓冲块和缓冲槽拼接，并且拼接处设有弹簧，留有缓冲空间，承压能力足够强，板体不易损坏，且本发明通过安装板配合安装架来承载电控系统，安装板上设有通风槽和散热孔，有利于疏导电控系统产生的热量，保证电控系统的正常运行。CN109195369ACN109195369A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：包括上基板（1）和下基板（2），所述上基板（1）位于下基板（2）的上方，且上基板（1）的底部设有缓冲块（3），所述缓冲块（3）设有多组，所述下基板（2）的顶部设有与缓冲块（3）相配合的缓冲槽（4），所述缓冲块（3）与缓冲槽（4）之间连接有弹簧（5），所述上基板（1）上方的两侧均设有安装板（6），所述安装板（6）内部为中空结构，且设有通风槽（7），所述安装板（6）的顶部设有散热孔（8），两组所述安装板（6）上方的外侧均设有挡块（9），所述安装板（6）两侧的底端均设有垫片（10），且安装板（6）通过垫片（10）与上基板（1）固定，所述上基板（1）顶部的中间位置处设有安装架（11）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：所述上基板（1）顶部的两侧均设有安装孔（12），且安装孔（12）设有多组，所述垫片（10）通过螺栓与安装孔（12）固定。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：所述安装架（11）为工字型架，且安装架（11）至少设有三组。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：所述上基板（1）前后方的两侧均设有滑槽（13），所述滑槽（13）内插设有支撑板（14），所述滑槽（13）的两侧设有凹槽（15），所述支撑板（14）上方的上基板（1）上设有固定所述支撑板（14）的旋钮螺栓（16）。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：所述支撑板（14）上设有螺杆槽（17），且支撑板（14）的上方安装有护杆（18），所述护杆（18）下方的两侧均设有与螺杆槽（17）相配合的螺杆（19）。6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：所述上基板（1）顶部的四角处均设有固定柱（20），且固定柱（20）内设有螺孔，所述固定柱（20）的上方设有连接片（21），且连接片（21）上的两端均设有螺钉（22），所述连接片（21）的一端通过螺钉（22）与固定柱（20）固定。7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电控系统承压板，其特征在于：所述上基板（1）上方两侧的边缘处均设有把手（23），且把手（23）上设有防滑套。2CN109195369A说明书1/3页一种新能源汽车电控系统承压板技术领域[0001]本发明涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电控系统承压板。背景技术[0002]新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，目前市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，它们内部一般都配备有电控系统，而电控系统的安装需要承压板起到连接以及承载作用，现有的承压板一般为一体成型结构，不存在缓冲空间，减震效果差，承压能力不够强，板体受压容易损坏，且现有的承压板不具备散热作用，电控系统在使用中会产生热量，在承压板上热量不易疏导，容易影响电控系统的正常工作，因此，本发明提出一种新能源汽车电控系统承压板以解决现有技术中存在的问题。发明内容[0003]针对上述问题，本发明提出一种新能源汽车电控系统承压板，该新能源汽车电控系统承压板采用了两层基板的复合式结构，上基板和下