一种新型高铁车厢地板及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109383545A(43)申请公布日2019.02.26(21)申请号201811563294.3B32B3/24(2006.01)(22)申请日2018.12.20B32B3/30(2006.01)B32B3/08(2006.01)(71)申请人湖北康欣新材料科技有限责任公司B32B3/22(2006.01)地址431600湖北省孝感市汉川市经济技B32B7/08(2019.01)术开发区新河工业园路19号B32B7/12(2006.01)(72)发明人李洁杨其礼杨刚曾庆祝B32B33/00(2006.01)李龙B32B37/06(2006.01)(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限B32B37/10(2006.01)公司31253B32B37/12(2006.01)代理人冯子玲B27N3/10(2006.01)B27N3/18(2006.01)(51)Int.Cl.B27N1/02(2006.01)B61D17/10(2006.01)B32B5/02(2006.01)B32B21/04(2006.01)B32B21/10(2006.01)权利要求书2页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新型高铁车厢地板及其制备方法(57)摘要本发明涉及地板技术领域，尤其是一种新型高铁车厢地板，包括地板层，地板层下表面粘接有若干均匀等距排列的阻燃层，且相邻阻燃层之间留有间隙，阻燃层下表面固定粘接有隔热层，隔热层下表面粘接有隔水层，隔水层下表面固定粘接有若干均匀等距排列的压缩型纤维板层，且压缩型纤维板层与隔水层之间设置有限位结构，压缩型纤维板层下表面固定粘接有指接板，且指接板与压缩型纤维板层之间设置有维稳结构。该新型高铁车厢地板中地板层、阻燃层、隔水层的设定能够保证该地板能够进行有效地阻燃与防水，其次三角维稳块与支撑钉的存在能够保证该地板具有较强的稳定性与抗应力性能。CN109383545ACN109383545A权利要求书1/2页1.一种新型高铁车厢地板，包括地板层(1)，其特征在于，所述地板层(1)下表面粘接有若干均匀等距排列的阻燃层(2)，且相邻阻燃层(2)之间留有间隙，所述阻燃层(2)下表面固定粘接有隔热层(11)，所述隔热层(11)下表面粘接有隔水层(3)，所述隔水层(3)下表面固定粘接有若干均匀等距排列的压缩型纤维板层(5)，且压缩型纤维板层(5)与隔水层(3)之间设置有限位结构，所述压缩型纤维板层(5)下表面固定粘接有指接板(7)，且指接板(7)与压缩型纤维板层(5)之间设置有维稳结构。2.根据权利要求1所述的一种新型高铁车厢地板，其特征在于，所述指接板(7)下表面固定粘接有隔音布(6)。3.根据权利要求1所述的一种新型高铁车厢地板，其特征在于，所述地板层(1)、阻燃层(2)、隔水层(3)、压缩型纤维板层(5)之间的厚度比为1:3:3:1。4.根据权利要求1所述的一种新型高铁车厢地板，其特征在于，所述限位结构包括开设在隔水层(3)下端若干均匀等距排列的矩形限位槽(10)以及固定安装在压缩型纤维板层(5)上端的限位块(4)，且限位块(4)与矩形限位槽(10)相匹配。5.根据权利要求1所述的一种新型高铁车厢地板，其特征在于，所述维稳结构包括开设在纤维板层(5)与指接板(7)之间的三角限位槽(9)，所述三角限位槽(9)内设置有三角维稳块(8)。6.根据权利要求1所述的一种新型高铁车厢地板，其特征在于，所述隔热层(11)中部设置有支撑钉(12)，且支撑钉(12)下端贯穿隔热层(11)并延伸至隔水层(3)内，所述支撑钉(12)上端延伸至地板层(1)内。7.一种根据权利1-6所述的新型高铁车厢地板制备方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：优质杨木若干、支撑钉若干、压缩型纤维板、指接板、足量的高弹防水涂料、MDI胶以及阻燃剂，其中高弹防水涂料是以高档丙烯酸乳液为基料，添加多种助剂、填充剂经科学加工而成，阻燃剂的组成为三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝，且三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝的质量比为1:2:1；S2：选取适量的优质杨木进行刨切，刨切木板厚度0.8～1.2mm，将其进行纵切、横切处理，形成宽20～30mm,长100～150的木片，通过筛分除去碎屑，再将木片进行干燥，其中干燥温度为100～150℃，干燥时间为30～50min，干燥木片含水率控制在3～5％，干燥完毕之后即成合格的长方形木片备用；S3：将合格的长方形木片在辊筒搅拌机中均匀喷施MDI胶和阻燃剂以及高弹防水涂料，其中高弹防水涂料的喷涂抹比例为3～5％；MDI胶喷涂抹比例为12～15％；阻燃剂喷涂抹比例为4～5.5％，且喷涂完毕之后需要检查细部构造、喷涂质量，发现缺陷应及时修补；S4：将步骤S3