槽型钢轨矫直方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110523805A(43)申请公布日2019.12.03(21)申请号201910777950.8(22)申请日2019.08.22(71)申请人武汉钢铁有限公司地址430083湖北省武汉市青山区厂前2号门股份公司机关(72)发明人周剑华郑建国叶佳林董茂松朱敏费俊杰王俊陈鹏飞王瑞敏欧阳珉路(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人赵龙骧(51)Int.Cl.B21D3/02(2006.01)B21D3/16(2006.01)B21D37/16(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称槽型钢轨矫直方法(57)摘要本发明公开了一种槽型钢轨矫直方法，包括：上、下矫直孔型、左、右矫直孔型，上矫直辊与槽型钢轨轨头踏面接触受力点区域控制，上矫直辊与槽型钢轨轨头沟槽和轨唇部位预留足空隙，左右腹腔矫直辊与槽型钢轨轨腰采用两段式接触，左腹腔矫直辊的水平中心线及右腹腔矫直辊的水平中心线在同一水平线上；腹腔矫直辊与槽型钢轨轨头下颚和轨底上表面保持足够空隙。提高了槽型钢轨矫直过程的稳定性，能够有效保证矫直后槽型钢轨的平直度和轨底残余应力满足标准要求，避免矫直过程槽型钢轨轨腰掰裂以及刮伤等表面缺陷。CN110523805ACN110523805A权利要求书1/1页1.一种槽型钢轨矫直方法，所述槽型钢轨的断面上下、左右均不对称，所述槽型钢轨采用平立复合矫直机进行连续矫直，包括水平矫直机和垂直矫直机，其中，水平矫直机包括若干个均匀间隔布置的上辊和若干个均匀间隔布置的下辊，垂直矫直机包括若干个均匀间隔布置的左辊和若干个均匀间隔布置的右辊；其特征在于：所述矫直方法如下：1)每个上辊上安装一个上矫直辊，每个下辊上安装一个下矫直辊，每个左棍上安装一个左腹腔矫直辊，每个右辊上安装一个右腹腔矫直辊；其中，上矫直辊外圈形状与上矫直孔型一致，且安装时，上矫直辊与槽型钢轨轨头踏面接触受力点控制在槽型钢轨轨头圆弧区域，该轨头圆弧区域为以槽型钢轨轨腰中心线为中心向两侧各延伸8～12mm的区域；同时，上矫直辊与槽型钢轨轨头的沟槽、上矫直辊与槽型钢轨轨头的轨唇之间均预留有第一间隙；下矫直辊外圈形状与下矫直孔型一致，且下矫直孔型采用平辊；左腹腔矫直辊和右腹腔矫直辊的矫直面中间部位均设置有一凹槽；安装时，左腹腔矫直辊的水平中心线及右腹腔矫直辊的水平中心线在同一水平线上，且上下串动偏差控制在5mm以内；同时，左腹腔矫直辊和右腹腔矫直辊与槽型钢轨轨头下颚之间均留有第二间隙，左腹腔矫直辊和右腹腔矫直辊与槽型钢轨轨底上表面之间均留有第三间隙。2)槽型钢轨经过轧制并冷却至≤60℃后进行平立复合矫直，将水平矫直机若干个上矫直辊的压下量设为2mm～20mm，且压下量按上矫直辊的按排列顺序依次减小；垂直矫直机若干个右矫直辊的位移量设为2mm～16mm，且位移量按右矫直辊的排列顺序依次减小。2.根据权利要求1所述槽型钢轨矫直方法，其特征在于：所述步骤1)中，上矫直孔型与槽型钢轨的轨头断面形状一致。3.根据权利要求1所述槽型钢轨矫直方法，其特征在于：所述步骤1)中，下矫直孔型的宽度为120～160mm。4.根据权利要求1所述槽型钢轨矫直方法，其特征在于：所述步骤1)中，第一间隙为6～10mm。5.根据权利要求1所述槽型钢轨矫直方法，其特征在于：所述步骤1)中，凹槽槽口的距离为15～35mm。6.根据权利要求1所述槽型钢轨矫直方法，其特征在于：所述步骤1)中，第二间隙为6～10mm。7.根据权利要求1所述槽型钢轨矫直方法，其特征在于：所述步骤1)中，第三间隙为6～10mm。8.根据权利要求1所述槽型钢轨矫直方法，其特征在于：所述步骤1)中，轨头圆弧区域为以槽型钢轨轨腰中心线为中心向两侧各延伸10mm的区域。2CN110523805A说明书1/5页槽型钢轨矫直方法技术领域[0001]本发明属于复杂断面槽型钢轨矫直技术领域，具体涉及一种槽型钢轨矫直方法。背景技术[0002]现代有轨电车是在传统有轨电车的基础上通过全面改造升级发展起来的一种先进交通方式，具有能耗低、污染少、运量中等、造价低等特点，成为一种新型城市轨道交通方式，正在蓬勃发展，其轨道就是采用槽型钢轨。[0003]槽型钢轨断面形状复杂，上下左右均不对称，是钢轨中最难生产的品种。由于槽型钢轨断面金属分配不均匀，轨头金属量多，轨腰和轨底金属量少，轧制结束并冷却到室温后，产生往轨头方向的弯曲，虽然在冷却过程中采用热预弯工艺来降低弯曲量，但还必须经过矫直，平直度才能满足标准和使用要求。[0004]槽型钢轨一般采用平立复合矫直机进行连续三点弯曲矫直，达到控制槽型钢轨垂直和水平方向平直度的目的。由于槽型钢轨断面复杂，且钢轨高度和轨底宽度较大