一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备及其矫直方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107952826A(43)申请公布日2018.04.24(21)申请号201711147467.9(22)申请日2017.11.17(71)申请人中冶陕压重工设备有限公司地址710119陕西省西安市高新区新型工业园发展大道北口(72)发明人杨浩徐进文缑雷雷李欣怡陈文华(74)专利代理机构西安弘理专利事务所61214代理人李娜(51)Int.Cl.B21D3/00(2006.01)B21D43/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备及其矫直方法(57)摘要本发明公开了一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备及其矫直方法，包括机架，所述机架内设置有工作台，所述工作台的一侧设置有固定横梁，相对的另一侧设置有活动横梁，机架的端部设置有第一驱动装置，所述第一驱动装置的输出端与所述活动横梁相连接，所述固定横梁和所述活动横梁的端部均可拆卸地连接有顶头，所述机架的两侧均设置有第一机架和第二机架，所述第一机架内设置有第二驱动装置，所述第二驱动装置的输出端连接有升降辊子，所述第二机架内设置有第三驱动装置，所述第三驱动装置的输出端上连接有滑轨，所述滑轨上滑动设置有一个或多个滑块。该矫直方法通过本发明的高铁钢轨或辙叉用矫直设备，能够确保最终矫直出的高铁钢轨或辙叉具有更好的平整度。CN107952826ACN107952826A权利要求书1/1页1.一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备，其特征在于，包括机箱(1)，所述机箱(1)内设置有工作台(5)，所述工作台(5)的一侧设置有固定横梁(14)，相对的另一侧设置有活动横梁(12)，机箱(1)的端部设置有第一驱动装置(7)，所述第一驱动装置(7)的输出端与所述活动横梁(12)相连接，所述固定横梁(14)和所述活动横梁(12)的端部均可拆卸地连接有顶头(6)，所述机箱(1)的两侧均设置有第一机架(10)和第二机架(8)，所述第一机架(10)内设置有第二驱动装置(11)，所述第二驱动装置(11)的输出端连接有升降辊子(4)，所述第二机架(8)内设置有第三驱动装置(9)，所述第三驱动装置(9)的输出端上连接有滑轨(2)，所述滑轨(2)上滑动设置有一个或多个滑块(3)。2.根据权利要求1所述的高铁钢轨或辙叉用矫直设备，其特征在于，所述机箱(1)为C形机箱，所述工作台(5)位于所述C形机箱的中部。3.根据权利要求2所述的高铁钢轨或辙叉用矫直设备，其特征在于，所述第一驱动装置(7)、第二驱动装置(8)和第三驱动装置(10)均为活塞缸。4.根据权利要求3所述的高铁钢轨或辙叉用矫直设备，其特征在于，所述第二机架(8)上设置有多个导向套(15)，所述导向套(15)内均滑动设置有一个支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的端部固定连接在所述滑轨(2)下侧。5.一种高铁钢轨或辙叉的矫直方法，基于权利要求1-4中任一项所述的高铁钢轨或辙叉用矫直设备进行，其特征在于，按照以下步骤实施：步骤1，启动第二驱动装置(11)，并通过升降辊子(4)将待矫直对象放入工作台(5)中；步骤2，启动第三驱动装置(9)使滑轨(2)上升，在此过程中调节滑块(3)的位置，确保滑块(3)位于待矫直对象的正下方，待滑块(3)顶在待矫直对象的下方并与其相平时，关闭第三驱动装置(9)；步骤3，启动第一驱动装置(7)，直至活动横梁(12)上的顶头(6)抵压在待矫直对象的侧部，然后关闭第一驱动装置(7)，即可进行具体的矫直工作；步骤4，具体的矫直工作进行完毕后，先启动第一驱动装置(7)，使活动横梁(14)上的顶头远离待矫直对象，然后启动第二驱动装置(11)，通过升降辊子(4)将待矫直对象取出，最后启动第三驱动装置(9)，直至滑轨(2)降低到最低位置。2CN107952826A说明书1/3页一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备及其矫直方法技术领域[0001]本发明属于冶金轧钢设备技术领域，具体涉及一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备，还涉及一种高铁钢轨或辙叉的矫直方法。背景技术[0002]中国的高铁里程已跃居世界第一，目前还有众多高铁项目也在积极建设过程中。钢轨、辙叉作为高铁建设中的核心设备，对其精度质量要求是非常严苛的，尤其在安装过程中需要对其进行矫直或顶弯处理，其所要求达到的工程标准是绝对精确的。目前工程时多采用传统的钢轨压力矫直法进行，这种方法效率低，矫直出的平整度较差，已经不适应目前高铁快速发展的需求了，因此对其进行改进已经显得十分需要。发明内容[0003]本发明的第一个目的是提供一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备，解决高铁钢轨矫或辙叉在进行矫直时，存在工作效率低，矫直平整差的问题。[0004]本发明的第二个目的是提供一种高铁钢轨或辙叉的矫直方法，解决高铁钢轨矫或辙叉