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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110683011A(43)申请公布日2020.01.14(21)申请号201910899103.9B60S3/04(2006.01)(22)申请日2019.09.23(71)申请人江苏省船舶设计研究所有限公司地址212000江苏省镇江市正东路5号申请人江苏省镇江船厂(集团)有限公司(72)发明人戴雪良于全虎李镇宇张言才(74)专利代理机构南京源古知识产权代理事务所(普通合伙)32300代理人马晓辉(51)Int.Cl.B63B35/54(2006.01)B63B11/00(2006.01)B63B59/00(2006.01)B63B27/00(2006.01)B63B17/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种应用于电力推进长江车客渡船的机舱结构(57)摘要本发明公开了一种应用于电力推进长江车客渡船的机舱结构,包括防护结构、冲洗机构、拦截机构和机舱,所述机舱的一侧固定有机壳,且机壳内部的一侧安装有蓄电池,所述机舱的顶端和底端均安装有防护结构,所述机舱一端的一侧固定有太阳能电池板,且太阳能电池板的输出端通过光伏控制器与蓄电池的输入端电性连接。本发明通过将高压气泵分别固定在机壳内部一侧的顶端和底端,高压气泵的输出端均连接有导气管,架体分别固定在机舱的顶端和底端,架体的内部均匀设置有气囊,导气管的一端与气囊相连通,气囊之间连接有连接管,架体的外侧均匀设置有预留口,启动高压气泵,高压气泵通过导气管和连接管给所有的气囊进行快速充气,增加防撞能力。CN110683011ACN110683011A权利要求书1/1页1.一种应用于电力推进长江车客渡船的机舱结构,包括防护结构(1)、冲洗机构(7)、拦截机构(12)和机舱(14),其特征在于:所述机舱(14)的一侧固定有机壳(3),且机壳(3)内部的一侧安装有蓄电池(2),所述机舱(14)的顶端和底端均安装有防护结构(1),所述机舱(14)一端的一侧固定有太阳能电池板(4),且太阳能电池板(4)的输出端通过光伏控制器与蓄电池(2)的输入端电性连接,所述机舱(14)内部顶端和底端的一侧均安装有冲洗机构(7),所述机舱(14)内部的顶端和底端均安装有拦截机构(12),且拦截机构(12)一侧的机舱(14)上均安装有固定板(5),所述固定板(5)上均匀安装有测速仪(13),所述机舱(14)的内部设置有缓坡(6),且缓坡(6)一侧的机舱(14)内设置有下水口(8),所述机舱(14)内部的一侧设置有固定槽(10),且固定槽(10)的内部铰接有导向板(9),所述导向板(9)一端的机舱(14)上安装有第一伺服电机(11),且第一伺服电机(11)的输出端通过联轴器与导向板(9)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种应用于电力推进长江车客渡船的机舱结构,其特征在于:所述防护结构(1)的内部依次设置有高压气泵(101)、气囊(102)、导气管(103)、架体(104)、预留口(105)和连接管(106),高压气泵(101)分别固定在机壳(3)内部一侧的顶端和底端,高压气泵(101)的输出端均连接有导气管(103),架体(104)分别固定在机舱(14)的顶端和底端,架体(104)的内部均匀设置有气囊(102),导气管(103)的一端与气囊(102)相连通,气囊(102)之间连接有连接管(106),架体(104)的外侧均匀设置有预留口(105)。3.根据权利要求1所述的一种应用于电力推进长江车客渡船的机舱结构,其特征在于:所述冲洗机构(7)的内部依次设置有导水管(701)、喷淋管(702)、水泵(703)、输水管(704)和喷头(705),喷淋管(702)分别固定在机舱(14)内部顶端和底端的边缘处,喷淋管(702)上均匀连接有喷头(705),喷淋管(702)之间连接有导水管(701),水泵(703)固定在机舱(14)一侧的边缘处,水泵(703)的输出端连接有输水管(704),且输水管(704)与喷淋管(702)相连通。4.根据权利要求3所述的一种应用于电力推进长江车客渡船的机舱结构,其特征在于:所述喷淋管(702)关于机舱(14)的水平中心线对称分布,喷头(705)在喷淋管(702)上呈等间距排列。5.根据权利要求1所述的一种应用于电力推进长江车客渡船的机舱结构,其特征在于:所述拦截机构(12)的内部依次设置有第二伺服电机(1201)、护板(1202)、缓冲弹簧(1203)、翻转板(1204)和铰接座(1205),铰接座(1205)分别固定在机舱(14)内部的顶端和底端,铰接座(1205)的内部均铰接有翻转板(1204),且翻转板(1204)的一侧均设置有护板(1202),护板(1202)与翻转板(120