一种电力推进的长江车客渡船.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110654501A(43)申请公布日2020.01.07(21)申请号201910894590.X(22)申请日2019.09.20(71)申请人江苏省船舶设计研究所有限公司地址212000江苏省镇江市正东路5号(72)发明人戴雪良于全虎李镇宇(74)专利代理机构南京源古知识产权代理事务所(普通合伙)32300代理人马晓辉(51)Int.Cl.B63B3/48(2006.01)B63B29/02(2006.01)B63B29/04(2006.01)B63J2/02(2006.01)B63B27/14(2006.01)B63B27/10(2006.01)权利要求书4页说明书13页附图8页(54)发明名称一种电力推进的长江车客渡船(57)摘要一种电力推进的长江车客渡船，包括甲板结构、上层舱体、跳板结构和吊架结构；甲板结构包括甲板、升降块、液压缸、卡块、驱动电机、齿轮箱，上层舱体设置于甲板结构的中部，上层舱体的顶板上设置有通风排气装置；底板上排列设置有多个减震座椅，减震座椅包括座椅本体和减震底座；跳板结构设置于甲板结构的两端，跳板机构包括吊架、定滑轮支架、定滑轮、电机壳体、卷绕电机、转向轮支架、转向轮、铰支座、跳板、连接环、钢丝绳、斜拉杆、锁紧块、锁紧筒；吊架结构设置于甲板结构上表面。本发明对渡船结构中甲板结构、上层舱体、跳板结构和吊架结构进行针对性的设计，整体结构实用性强，功能性强。CN110654501ACN110654501A权利要求书1/4页1.一种电力推进的长江车客渡船，其特征在于，包括甲板结构、上层舱体、跳板结构和吊架结构；所述甲板结构包括甲板、升降块、液压缸、卡块、驱动电机、齿轮箱，所述甲板位于船的两端的位置处开设有多个升降口，所述升降口均沿船的两侧方向设置，升降口一端的甲板上均开设有定位槽，所述定位槽的一端侧壁水平开设有放置槽，所述放置槽的底端开设有槽口，所述槽口贯穿甲板的下端侧壁，所述卡块设置在所述放置槽中，且卡块的尺寸与所述放置槽尺寸相适配，卡块底端设有凸齿；所述齿轮箱固定设置在甲板底部的每个所述槽口处，所述齿轮箱中水平设有传动轴，所述传动轴两端通过轴承固定在齿轮箱的两侧内壁上，传动轴上设有第一传动齿轮和驱动齿轮，所述驱动齿轮的上端穿过所述槽口并与卡块底端的凸齿啮合连接；所述甲板底部位于齿轮箱的一侧均设有电机固定座，所述电机固定座中均水平设置所述驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿齿轮箱的一侧侧壁并于齿轮箱中设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合连接，使得驱动电机通过第一传动齿轮带动第二传动齿轮、传动轴以及驱动齿轮进行转动，从而实现卡块在放置槽中进行水平移动；所述升降块的数量与升降口的数量一致，升降块分别设置在每个升降口处，且位于船两端的升降口中升降块呈对称设置，升降块底部设有铰接座，升降块靠近所述定位槽的一侧表面为弧形结构，且该弧形面的上下两端边缘处均设有限位块，该弧形面上靠近下端的限位块一端开设有卡槽，所述卡槽的尺寸与所述卡块的尺寸相适配，所述升降块另一侧的两端设置有转轴，所述转轴与升降口的两侧侧壁进行铰接，实现升降块与甲板的转动连接；所述甲板底端设置有油缸固定座，所述液压缸的一端与所述油缸固定座进行铰接，且液压缸的输出轴与升降块底部的铰接座进行铰接，通过液压缸推动升降块沿所述转轴进行旋转，且升降块上的两个限位块分别抵靠在定位槽上和甲板的底部并进行限位，实现了升降块的展开和收合；所述上层舱体设置于所述甲板结构的中部，所述上层舱体包括顶板、底板以及四面合围形成长方体舱室空间的四面墙体，两侧墙体上的均设有舱门和舱窗，所述顶板上设置有通风排气装置，所述通风排气装置包括通风管、进风扇、加热器、引风扇、排风管、排风扇、水箱、水泵、雾化器，所述通风管固定设置在顶板上，通风管的一端贯穿顶板一端的墙体并设有进风口，所述进风口处设有过滤网，所述进风扇固定设置在通风管的进风口处，所述通风管底部依次排列开设有多个出风口，每个所述出风口处均设置一个所述引风扇，所述通风管靠近进风口一端的底部设有电器箱，所述电器中设有加热器，所述加热器上设有金属加热管，且所述金属加热管贯穿通风管的底部并排列设置在通风管中，所述水箱固定设置在顶板上，且水箱通过管路连接所述水泵，所述水泵固定设置在通风管的另一端，水泵上连接设有水管，所述水管贯穿并水平进入到通风管中，所述水管上连接设有多个雾化器，每个所述雾化器的位置与每个出风口的位置相应，所述排风管贯穿设置在顶板另一端的墙体上，且排风管中设置所述排风扇；所述底板上排列设置有多个减震座椅，所述减震座椅包括座椅本体和减震底座，所述减震底座设置在座椅本体的底部，减震底座包括底座盒、减震盒、连接座、支撑杆、滑动轴、转动轴