一种薄壁带涂层机匣加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110936111A(43)申请公布日2020.03.31(21)申请号201911197836.4(22)申请日2019.11.29(71)申请人中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司地址110000辽宁省沈阳市大东区东塔街6号(72)发明人郑忆南韩冰段佐翰(74)专利代理机构沈阳晨创科技专利代理有限责任公司21001代理人张晨(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)B23P23/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种薄壁带涂层机匣加工方法(57)摘要一种薄壁带涂层机匣加工方法，机匣壳体的加工路线安排，在将精车工序中将内部重要尺寸、涉及后续装配的尺寸留0.3mm～0.5mm余量，待喷涂工序结束后再进行剩余余量的加工，有效的抵消喷涂工序中吹砂、喷涂工序对壳体的冲击；喷涂工序前在内型面或装配T型槽内安装随行的橡胶材料填充物，在喷涂工序进行应用；抵消喷涂、吹砂工步对零件的冲击力；对保证型面的余量均匀，控制最终状态下零件的变形量。本发明的优点：整个加工流程进行了调整优化，节省了用于装配的潜修工作量70％以上，同时避免了后续涂层脱落、掉块的情况，涂层的使用寿命提高了20％。由于目前带涂层的机匣壳体数量较大，如果大范围的应用则其产生的经济效益将更大。CN110936111ACN110936111A权利要求书1/1页1.一种薄壁带涂层机匣加工方法，其特征在于：所述的薄壁带涂层机匣加工方法，机匣壳体的加工路线安排，在将精车工序中将内部重要尺寸、涉及后续装配的尺寸留0.3mm～0.5mm余量，待喷涂工序结束后再进行剩余余量的加工，有效的抵消喷涂工序中吹砂、喷涂工序对壳体的冲击；喷涂工序前在内型面或装配T型槽内安装随行的橡胶材料填充物，在喷涂工序进行应用；抵消喷涂、吹砂工步对零件的冲击力；对保证型面的余量均匀，控制最终状态下零件的变形量。在车涂层工序对涂层的加工尺寸进行调整。机匣涂层的作用是配合零件内部的转子叶片进行高速的旋转，在高速旋转、高压力的情况下提高机匣壳体的耐高温、耐磨性。2.按照权利要求1所述的薄壁带涂层机匣加工方法，其特征在于：在涂层加工完成后进行机匣壳体内部重要尺寸、关键尺寸的车加工，由于有涂层的存在，在刀具上用喷雾状切削物的工具进行加工，由于切削量较小，所以不影响零件的加工，且不会影响涂层状态，最终保证了零件的加工质量。3.按照权利要求1所述的薄壁带涂层机匣加工方法，其特征在于：在精车工序时对于有装配需求的尺寸单边留0.3mm余量，待涂层加工完成后进行加工，保证零件加工状态。4.按照权利要求1所述的薄壁带涂层机匣加工方法，其特征在于：在车磨涂层工序调整涂层的加工尺寸，将涂层车加工成圆弧形结构，涂层中间位置加厚涂层厚。5.按照权利要求1所述的薄壁带涂层机匣加工方法，其特征在于：零件内部T型槽结构相对复杂，尺寸精度较高，零件变形量较大后会存在装配干涉，装配阻力较大的情况，影响装配效率；涂层厚度为1mm，涂层厚度公差0.2mm；在精车工序时对于有装配需求的尺寸单边留0.3mm余量，待涂层加工完成后进行加工，保证零件加工状态；在喷涂工序在T型槽内装配，随行的橡胶材料填充物，以保证零件的喷涂状态。在车磨涂层工序调整涂层的加工尺寸，将涂层车加工成圆弧形结构，涂层中间位置加工成涂层厚点，按设计要求的上偏差加工，保证机匣壳体的耐高温、耐磨程序；涂层的上下端面加工成涂层的薄点，按设计要求的下偏差加工，保证涂层的附着力，避免涂层局部脱落、掉块。6.按照权利要求1所述的薄壁带涂层机匣加工方法，其特征在于：在涂层加工完成后进行机匣壳体内部重要尺寸、关键尺寸的车加工，由于有涂层的存在，所有我们不能像往常一样浇切削液进行加工，因此我们选用了在刀具上可以喷雾状切削物的工具进行加工，由于切削量较小，所以不影响零件的加工，且不会影响涂层状态，最终保证了零件的加工质量。2CN110936111A说明书1/5页一种薄壁带涂层机匣加工方法技术领域[0001]本发明涉及航空器机匣制造技术领域，特别涉及了一种薄壁带涂层机匣加工方法。背景技术[0002]目前机匣类零件都具有直径尺寸大，壁厚薄，刚性差等特点，同时为了配合内部的转子叶片，机匣壳体内部常喷有耐磨、耐高温等涂层，喷涂工序中的吹砂、喷涂会对零件产生较强的冲击力，造成零件的变形，并影响最终内部的装配关系。那么如何控制吹砂、喷涂对机匣壳体的影响，寻找一个成熟的工艺加工方案，保证机匣壳体内部重要、装配尺寸的合格、稳定一直是机匣工艺人员所面临的一个重要问题，也是努力的方向。发明内容[0003]本发明的目的是提高零件加工质量、精度和效率，提高零件装配效率，加大喷涂在机匣壳体上的附着力，提高涂层的