一种超重力式柴油机尾气协同净化装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111715072A(43)申请公布日2020.09.29(21)申请号202010581576.7F01N3/20(2006.01)(22)申请日2020.06.23F01N3/02(2006.01)F01N3/08(2006.01)(71)申请人南通大学F01N3/28(2006.01)地址226000江苏省南通市啬园路9号F16L27/08(2006.01)(72)发明人倪培永许越王向丽喜冠南F16J15/18(2006.01)刘忠飞F16J15/24(2006.01)(74)专利代理机构南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)32249代理人许洁(51)Int.Cl.B01D53/92(2006.01)B01D53/50(2006.01)B01D53/56(2006.01)B01D47/14(2006.01)B01D47/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种超重力式柴油机尾气协同净化装置(57)摘要本发明公开了一种超重力式柴油机尾气协同净化装置，装置采用旋转填料床增强气液混合能力，强化气液间传质，能实现多种污染物协同净化，尾气净化效率高。旋转轴为部分中空轴，在轴上中空部分安装喷嘴，吸收液从中空部分进入喷嘴。通过轴的旋转使吸收液从喷嘴喷孔喷出实现一次雾化，再进入旋转填料床形成超重力状态，实现二次雾化并与尾气混合。本装置中静止的供液管与旋转的中空轴之间采用胶盖轴承接触连接方式，在旋转轴外部端面用胶盖和螺钉加以固定。转子右侧设置有挡板，可增长气体在反应器内的停留时间。净化装置设有减震装置，并且尾气进气口采用柔性体连接，大大加强了尾气净化装置在船舶上的适用能力。CN111715072ACN111715072A权利要求书1/1页1.一种超重力式柴油机尾气协同净化装置，其特征在于：包括壳体，旋转填料床和液体分配器；所述的旋转填料床主要由转子、填料和旋转轴组成；转子焊接在旋转轴上，旋转轴左半部中空用于供液；旋转轴右半部实心，用于以提高轴强度，旋转轴右端装有带轮，带轮通过皮带与电机相连，由电机驱动旋转填料床旋转；所述的压力雾化喷嘴通过螺纹安装在旋转轴中空部，加固转子与旋转轴之间的固定，以及填料和转子之间的固定，同时使吸收液初步雾化；填料采用不锈钢钢丝网制成，固定在转子内部，由转子带动旋转；所述的旋转轴左部插入供液管，供液管通过胶盖轴承与旋转轴相连，并在外部安装有四氟环根密封环、密封胶盖等密封材料加强气液密封；所述的转子右侧设置有挡板，可增长气体在反应器内的停留时间，有效地防止液体不完全接触，挡板底部开有小孔，使飞溅到装置右部的反应液能通过排液口流出。2.根据权利要求1所述的超重力柴油机尾气协同净化装置，其特征在于：所述的转子是核心部件，主要用于固定和驱动填料床进行旋转运动，实现气体和液体的接触和微观混合。3.根据权利要求1所述的超重力式柴油机尾气协同净化装置，其特征在于：所述的超重力柴油机尾气净化装置底部开有排液口，用来排出反应后的废液。4.一种根据权利要求1所述的超重力式柴油机尾气协同净化装置的工作方法，其特征在于：所述的超重力式柴油机尾气净化装置中的气体和液体以交错的方式流动，尾气从左上方的进气口流入，进气口用柔性体连接，以适应柴油机振动簸的情况，尾气从右上方的排气口流出，进气口与排气口采用上-上布置方式，以延长尾气在净化装置中的反应时间，排气口内装有风机，以防止柴油机排气背压过大，影响柴油机性能；吸收液从左侧的供液管入口进入空心轴，经过压力雾化喷嘴沿径向喷射到填料层中；旋转轴高速旋转时吸收液达到超重力状态，在填料层内不断被切割形成微小液滴，使吸收液与尾气充分混合，在高温尾气的作用下，尿素溶液中的尿素迅速被加热至160℃以上分解，产生氨气NH3，与尾气发生化学反应，除去其中的NOx和SOx，尾气中的PM由于喷淋作用沉降后由装置底部的排液口排出，最终实现NOx、SOx、PM的协同净化；反应后的溶液由排液口排出，经过滤后进入储液箱，循环再利用。2CN111715072A说明书1/4页一种超重力式柴油机尾气协同净化装置技术领域[0001]本发明属于环保技术领域，具体涉及一种超重力式柴油机尾气协同净化装置。背景技术[0002]近年来，随着国际航运业的发展和繁荣，船舶的尾气排放已成为海滩和港口的主要污染源。根据国际海事组织(IMO)的统计，全球运行的柴油发动机每年排放约1000万吨氮氧化物和约850万吨硫化物，特别是在港口、海峡和一些密集通道和停泊大型船只的水域，船舶柴油机尾气排放是该地区的主要污染源。中国作为运输大国，其在长江三角洲，珠江三角洲地区排放的柴油废气约占全球城市污染源的20％，由于季风气候的影响，污染的大气可以飘散到1