一种减振器阻尼力的测试方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111929082A(43)申请公布日2020.11.13(21)申请号202010801585.2(22)申请日2020.08.11(71)申请人一汽解放青岛汽车有限公司地址266200山东省青岛市青岛汽车产业新城解放大道100号申请人一汽解放汽车有限公司(72)发明人石国强李斌周强李栋向建东丰伟卢佳(74)专利代理机构北京远智汇知识产权代理有限公司11659代理人林波(51)Int.Cl.G01M17/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称一种减振器阻尼力的测试方法(57)摘要本发明涉及减振器阻尼力的测试技术领域，公开一种减振器阻尼力的测试方法，包括：通过汽车筒式减振器台架，得出阻尼力与速度的拟合式F＝f(v)；将位移检测件和减振器同轴安装在车辆上；在预设道路上驾驶车辆，并采集位移检测件检测到的轴向位移，得出不同时长对应的轴向位移S1；对S1采用低通滤波以保留减振器在频率阈值的有效轴向位移S2，对S2进行微分计算，得到不同时长对应的测试速度；根据F＝f(v)和不同时长对应的测试速度，得到不同时长对应的减振器的阻尼力F。本发明公开的减振器阻尼力的测试方法通过使用位移检测件检测车辆行驶过程中的轴向位移，提高了测试效率，由于位移检测件具有测量精度高和受温度影响小的优点，提高了测试的准确性。CN111929082ACN111929082A权利要求书1/1页1.一种减振器阻尼力的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：通过汽车筒式减振器台架，测试减振器(2)的速度与阻尼力的特性曲线，得出阻尼力与速度的拟合式F＝f(v)；将位移检测件(1)和所述减振器(2)同轴安装在车辆上，所述位移检测件(1)用于检测所述减振器(2)变形产生的轴向位移；在预设道路上驾驶所述车辆，并采集所述位移检测件(1)检测到的所述轴向位移，得出不同时长对应的轴向位移S1；信号处理，对S1采用低通滤波以保留所述减振器(2)在频率阈值的有效轴向位移，得到频率阈值内的不同时长对应的有效轴向位移S2，把S2进行微分计算，得到不同时长对应的测试速度；阻尼力计算，根据F＝f(v)和不同时长对应的测试速度，得到不同时长对应的所述减振器(2)的阻尼力F。2.根据权利要求1所述的减振器阻尼力的测试方法，其特征在于，所述阻尼力与速度的拟合式F＝f(v)包括F＝f1(v)和F＝f2(v)，F＝f1(v)为压缩减振器(2)时阻尼力与速度的拟合式，F＝f2(v)为拉伸减振器(2)时阻尼力与速度的拟合式，其中拉伸所述减振器(2)时的速度为正值，压缩所述减振器(2)时的速度为负值。3.根据权利要求1所述的减振器阻尼力的测试方法，其特征在于，得到不同时长对应的测试速度后，以CSV格式输出，接着以速度为自变量，利用IF函数判断速度的正负号。4.根据权利要求3所述的减振器阻尼力的测试方法，其特征在于，计算阻尼力时，若测试速度为负值则代入到公式F＝f1(v)中，若测试速度为正值则代入到公式F＝f2(v)中。5.根据权利要求1所述的减振器阻尼力的测试方法，其特征在于，将所述位移检测件(1)和所述减振器(2)同轴安装在车辆上时，所述减振器(2)的上端与车架(3)连接，下端与车桥(4)连接，所述位移检测件(1)固定在所述车架(3)和/或所述车桥(4)上。6.根据权利要求5所述的减振器阻尼力的测试方法，其特征在于，所述位移检测件(1)为拉绳位移传感器，所述拉绳位移传感器包括传感器本体(11)和拉绳(12)，所述传感器本体(11)和所述拉绳(12)两者中的一个设置在所述车架(3)上，另一个设置在所述车桥(4)上，所述拉绳(12)与所述传感器本体(11)相连，所述拉绳(12)处于绷紧状态且所述拉绳(12)的长度沿所述减振器(2)的轴线方向设置。7.根据权利要求6所述的减振器阻尼力的测试方法，其特征在于，所述传感器本体(11)设置在所述车架(3)上，所述拉绳(12)的上端与所述传感器本体(11)相连，下端与所述车桥(4)相连，所述拉绳(12)的下端与所述减振器(2)的下端位于同一水平线上。8.根据权利要求5所述的减振器阻尼力的测试方法，其特征在于，所述位移检测件(1)为激光位移传感器，所述激光位移传感器设置在所述车架(3)或所述车桥(4)上。9.根据权利要求1所述的减振器阻尼力的测试方法，其特征在于，每个车辆上设有至少两个所述减振器(2)和至少两个所述位移检测件(1)，至少两个所述减振器(2)和至少两个所述位移检测件(1)一一对应设置。10.根据权利要求1所述的减振器阻尼力的测试方法，其特征在于，在所述预设道路上至少两次驾驶所述车辆。2CN111929082A说明书1/5页一种减振器阻尼力的测试方法技术领域[0