一种发动机缸盖铸型的砂模及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111992666A(43)申请公布日2020.11.27(21)申请号202010856884.6(22)申请日2020.08.24(71)申请人安徽合力股份有限公司合肥铸锻厂地址230000安徽省合肥市经济技术开发区合掌路98号(72)发明人吴友坤张金雨汪大新余雷(74)专利代理机构合肥东信智谷知识产权代理事务所(普通合伙)34143代理人聂永旺(51)Int.Cl.B22C9/02(2006.01)B22C9/10(2006.01)B33Y80/00(2015.01)B33Y10/00(2015.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种发动机缸盖铸型的砂模及其制备方法(57)摘要一种发动机缸盖铸型的砂模及其制备方法，包括砂型，所述砂型的中心处设有泥芯，所述砂型与泥芯为一体3D打印制得；所述砂型的底面开设有多个观察窗，所述观察窗与泥芯中的空腔相对连通；所述观察窗的内部连接有密封泥块；所述泥芯的内部薄弱位置处预留有加强孔，所述加强孔的内部安装有加强件；本发明采用一体打印的方式能够解决泥芯干涉和定位不准的问题；能够快速清理掉砂模中的散沙；强度高。CN111992666ACN111992666A权利要求书1/1页1.一种发动机缸盖铸型的砂模，其特征在于：包括砂型，所述砂型的中心处设有泥芯，所述砂型与泥芯为一体3D打印制得；所述砂型的底面开设有多个观察窗，所述观察窗与泥芯中的空腔相对连通；所述观察窗的内部连接有密封泥块；所述泥芯的内部薄弱位置处预留有加强孔，所述加强孔的内部安装有加强件。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖铸型的砂模，其特征在于：所述加强件通过铸造粘接剂密封于加强孔内。3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖铸型的砂模，其特征在于：所述加强孔包括第一加强孔和第二加强孔，所述第一加强孔和第二加强孔均为外端开口内端封闭结构；所述第一加强孔的开口位于泥芯的上表面，所述第二加强孔的开口位于泥芯的下表面，所述第二加强孔的开口端位于观察窗内。4.根据权利要求3所述的一种发动机缸盖铸型的砂模，其特征在于：所述第一加强孔、第二加强孔的尺寸均为2*2*50mm。5.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖铸型的砂模，其特征在于：所述加强件为1.5*1.5*48mm的钢钉。6.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖铸型的砂模，其特征在于：所述密封泥块通过铸造粘接剂固定于观察窗内。7.一种发动机缸盖铸型的砂模的制备方法，其特征在于：所述制备方法包括以下步骤：将砂型、泥芯的打印流程输入3D打印机；3D打印机一体打印出砂型、泥芯，砂型、泥芯形成一个整体，在打印时，需在泥芯的上部薄弱位置处预留出第一加强孔，在泥芯的下部薄弱位置处预留出第二加强孔；第一加强孔、第二加强孔的尺寸均为2*2*50mm；使用气针将第一加强孔内的散沙吹至泥芯底部，将加强件从上向下插入于第一加强孔内，并通过铸造粘接剂将加强件密封于第一加强孔内；在砂型的底面开设多个观察窗，观察窗需与泥芯中的空腔相对连通，并且第二加强孔的底部开口需设置在观察窗内；使用气针继续清理泥芯中的散沙，使得泥芯中残留的散沙通过各个观察窗流出；观察泥芯内部完整性及散沙残留程度，并判断泥芯是否合格；是，则表示泥芯内部完整、无残沙，进入下一步；否，则使用工具继续清理散砂或报废重铸；将加强件从下向上插入于第二加强孔内，并通过铸造粘接剂将加强件密封于第二加强孔内；将封堵泥块通过铸造粘接剂固定于观察窗内。8.根据权利要求7所述的一种发动机缸盖铸型的砂模的制备方法，其特征在于：所述通过铸造粘接剂将加强件密封于第一加强孔内具体的为：先向第一加强孔内注入铸造粘接剂；插入1.5*1.5*48mm钢钉作为芯骨；在第一加强孔的端部开口处再用铸造粘接剂填实。9.根据权利要求7所述的一种发动机缸盖铸型的砂模的制备方法，其特征在于：所述通过铸造粘接剂将加强件密封于第二加强孔内具体的为：先向第二加强孔内注入铸造粘接剂；插入1.5*1.5*48mm钢钉作为芯骨；在第二加强孔的端部开口处再用铸造粘接剂填实。2CN111992666A说明书1/3页一种发动机缸盖铸型的砂模及其制备方法技术领域[0001]本发明属于机械零部件铸造技术领域，特别涉及一种发动机缸盖铸型的砂模及其制备方法。背景技术[0002]数字化、精密化工厂建设，3D打印在复杂铸件生产应用日趋广泛，发动机缸盖铸型的砂模会通过3D打印生产，现有的砂模打印过程砂型、泥芯是分体式的，分体式砂模存在以下问题：1、制造困难、耗时长，后续的组装也比较麻烦；2、由于缸盖的内腔泥芯结构复杂，分体式装配会导致砂模装配时，泥芯与砂型相对干涉，进而造成砂模定位不准。发明内容[0003]本发明针对现有技术存在的不足，