一种汽车发动机铸造用芯砂及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106111884A(43)申请公布日2016.11.16(21)申请号201610681017.7(22)申请日2016.08.18(71)申请人江阴联华铸造有限公司地址214443江苏省无锡市江阴市申港镇镇澄路1299号(72)发明人王春基潘桂林(74)专利代理机构无锡大扬专利事务所(普通合伙)32248代理人何军(51)Int.Cl.B22C1/16(2006.01)B22C1/02(2006.01)B22C1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种汽车发动机铸造用芯砂及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种汽车发动机铸造用芯砂及其制备方法，其由下列重量份的原料配制而成：镁橄榄石砂170-180、石墨砂40-55、高镁磷尾矿渣35-40、矽卡岩40-60、废弃泡沫混凝土25-30、木节粘土40-50、煤粉15-18、椰糠16-20、高炉瓦斯灰14-16、高铝细粉8-12、锆酸钙10-15、中空二氧化硅纳米球15-17、硅酸钠2-3、硅酸铝3-5、海藻酸铵3-4、羟乙基纤维素4-6、β-环糊精4-7、水适量。本发明的芯砂性能好，在铸造过程中发气量小、烘干时间短、透气性好、湿拉强度高，并可改善砂型的脱模性，降低浇注时对水分的敏感性，防止铸件内产生气孔；采用膨润土和钠水玻璃为粘结剂，有利于提高起模强度和芯砂溃散性。CN106111884ACN106111884A权利要求书1/1页1.一种汽车发动机铸造用芯砂，其特征在于，由下列重量份的原料配制而成：镁橄榄石砂170-180、石墨砂40-55、高镁磷尾矿渣35-40、矽卡岩40-60、废弃泡沫混凝土25-30、木节粘土40-50、煤粉15-18、椰糠16-20、高炉瓦斯灰14-16、高铝细粉8-12、锆酸钙10-15、中空二氧化硅纳米球15-17、硅酸钠2-3、硅酸铝3-5、海藻酸铵3-4、羟乙基纤维素4-6、β-环糊精4-7、水适量。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机铸造用芯砂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）将高镁磷尾矿渣、矽卡岩、废弃泡沫混凝土混合均匀，粉碎成130-150目颗粒大小，然后加入石墨砂、高炉瓦斯灰、高铝细粉、锆酸钙、适量水，搅拌分散，练泥，送入1300-1350℃煅烧炉中煅烧2-4h，取出粉碎至90-100目，得到煅烧料；（2）将硅酸钠、海藻酸铵、羟乙基纤维素、β-环糊精磨成粉后装入高压罐，然后加入2-3倍量的水后将高压罐密封，在155-165℃下反应60-90min，自然沉淀后取上层液体，得到粘稠水溶液；（3）将镁橄榄石砂、木节粘土、煤粉、椰糠、硅酸铝、中空二氧化硅纳米球倒入混砂机中混合3-5min，然后再加入煅烧料、粘稠水溶液，混合5-8min后出砂，即得。2CN106111884A说明书1/3页一种汽车发动机铸造用芯砂及其制备方法发明领域[0001]本发明属于铸造工业领域，具体地说是涉及一种汽车发动机铸造用芯砂及其制备方法。背景技术[0002]汽车发动机的缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。[0003]芯砂是铸造生产中用于制造型芯的材料，一般由铸造砂、芯砂粘结剂和辅加物等造型材料按一定的比例混合而成。芯砂按所用粘结剂不同，可分为粘土砂、水玻璃砂、水泥砂、高镁磷尾矿渣粉等，以粘土砂、水玻璃砂及高镁磷尾矿渣粉用的最多。通常的铸铝用的芯砂配方中芯砂粒径太大或太小，芯砂料径太大，虽然透气性较好，但是铝砂件表面比较粗糙，光洁度不好，芯砂料径太小，导致砂型透气性不好，铝铸件有气孔好产生。发明内容[0004]本发明的目的是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车发动机铸造用芯砂及其制备方法。[0005]为达到上述目的，本发明所采取的技术方案为：一种汽车发动机铸造用芯砂，由下列重量份的原料配制而成：镁橄榄石砂170-180、石墨砂40-55、高镁磷尾矿渣35-40、矽卡岩40-60、废弃泡沫混凝土25-30、木节粘土40-50、煤粉15-18、椰糠16-20、高炉瓦斯灰14-16、高铝细粉8-12、锆酸钙10-15、中空二氧化硅纳米球15-17、硅酸钠2-3、硅酸铝3-5、海藻酸铵3-4、羟乙基纤维素4-6、β-环糊精4-7、水适量。[0006]一种汽车发动机铸造用芯砂的制备方法，包括以下步骤：（1）将高镁磷尾矿渣、矽卡岩、废弃泡沫混凝土混合均匀，粉