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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112923042A(43)申请公布日2021.06.08(21)申请号202110342770.4(22)申请日2021.03.30(71)申请人洛阳雷斯达传动有限公司地址471000河南省洛阳市洛龙区关林路997号(72)发明人李海洋吉鹏刘东洋郭志丽(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理有限公司11304代理人范志平(51)Int.Cl.F16H57/02(2012.01)F16H57/021(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/037(2012.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书6页附图8页(54)发明名称一种用于特种车辆的分动器(57)摘要本发明公开一种用于特种车辆的分动器,包括用于安装输入法兰的第一轴、用于安装后桥输出法兰的第二轴、与第一轴传动连接的第三轴、与第三轴传动连接的第四轴、用于安装前桥输出法兰的第五轴、用于过渡连接的第六轴,第三轴前端设置有双向润滑泵,第四轴上设置有差速器,差速器与第三轴传动连接,第五轴与差速器的前输出端连接,第六轴与差速器的后输出端连接,且第二轴和第六轴均与第三轴传动连接,双向润滑泵分别与第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴及第六轴的轴承连通,本发明的分动器能够减小整车传动轴夹角,且预留整车下部空间,方便现有车辆特种装置布置,通过定量润滑系统改善分动器润滑效果,实现精确润滑。CN112923042ACN112923042A权利要求书1/1页1.一种用于特种车辆的分动器,其特征在于,包括用于安装输入法兰的第一轴、用于安装后桥输出法兰的第二轴、与所述第一轴传动连接的第三轴、与所述第三轴传动连接的第四轴、用于安装前桥输出法兰的第五轴、用于过渡连接的第六轴,所述第三轴前端设置有双向润滑泵,所述第四轴上设置有差速器,所述差速器与所述第三轴传动连接,所述第五轴与所述差速器的前输出端连接,所述第六轴与所述差速器的后输出端连接,且所述第二轴和所述第六轴均与所述第三轴传动连接,所述双向润滑泵分别与所述第一轴、所述第二轴、所述第三轴、所述第四轴、所述第五轴及所述第六轴的轴承连通。2.根据权利要求1所述的用于特种车辆的分动器,其特征在于,还包括与所述双向润滑泵连通的外吸油管和内吸油管。3.根据权利要求2所述的用于特种车辆的分动器,其特征在于,所述内吸油管上设有吸油滤。4.根据权利要求3所述的用于特种车辆的分动器,其特征在于,还包括与所述双向润滑泵连通的出油管及与所述出油管连通的喷油管。5.根据权利要求4所述的用于特种车辆的分动器,其特征在于,所述出油管上设有前分油阀,所述喷油管上设有后分油阀。6.根据权利要求5所述的用于特种车辆的分动器,其特征在于,所述差速器为锥齿轮差速器或行星式差速器。7.根据权利要求1至6任意一项所述的用于特种车辆的分动器,其特征在于,所述第一轴与所述第二轴串联排列设置。8.根据权利要求7所述的用于特种车辆的分动器,其特征在于,所述第三轴上排列有两个齿轮,任一所述齿轮与所述第三轴之间设置有轴承。9.根据权利要求8所述的用于特种车辆的分动器,其特征在于,还包括与所述双向润滑泵的出油口连通的冷却器进油管,所述冷却器进油管与冷却器连通,且所述冷却器上设有冷却器出油管,所述冷却器出油管与所述前分油阀连通。10.根据权利要求9所述的用于特种车辆的分动器,其特征在于,还包括并联设置于所述冷却器进油管和所述冷却器出油管上的温控阀。2CN112923042A说明书1/6页一种用于特种车辆的分动器技术领域[0001]本发明涉及车辆传动设计技术领域,特别涉及一种用于特种车辆的分动器。背景技术[0002]在车辆底盘设计中,特种多轴驱动车辆上一般装有分动器,将变速器输出的动力分配到各驱动桥,用于克服车辆在不良路面和无路地区较大的行驶阻力。[0003]现有的分动器主要有两种,一种为横向布置,横向分动器结构为:分动器前端一侧为输入轴,其直接与变速器输出轴相连,其后端为后桥输出轴,其通过万向传动装置与后桥相连,分动器前端另一侧为前桥输出轴,其通过万向传动装置与前桥相连,由于其内部结构限制,该分动器尺寸偏小,传递扭矩小,通常用于乘用车领域,另外一种为纵向布置,由于其输出轴均在箱体下部,造成后传动轴夹角过大,且传动轴占用、分割整车下部空间,导致整体式扫雪滚刷、清洗架、特种工具箱等特种装置无法布置,特种装置在车辆两侧布置后,造成整车成本高、结构复杂、管路混乱,另外还造成车辆往复工作,效率低下,同时,另一变形结构的纵向分动器存在两个缺陷,其一,若不布置差速器,则前后桥无法实现轴间差速器差速,会加速轮胎磨损,降低整车燃油效率,其二,行星式差速器布置在中间轴的结构会造成输入轴、输出轴旋向不