撑杆组件及具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114382372A(43)申请公布日2022.04.22(21)申请号202111679838.4(22)申请日2021.12.31(71)申请人珠海广通汽车有限公司地址519040广东省珠海市金湾区三灶镇金湖路16号1号厂房A区申请人格力钛新能源股份有限公司(72)发明人蔡金沛邓铁桥张泽昊何国华(74)专利代理机构北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司11134代理人丰佩印(51)Int.Cl.E05F11/54(2006.01)E05C17/28(2006.01)E06B5/00(2006.01)E06B7/28(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图14页(54)发明名称撑杆组件及具有其的车辆(57)摘要本发明提供了一种撑杆组件及具有其的车辆，包括：操作杆；限位组件，限位组件与安装基础连接，限位组件设置有限位结构，部分的操作杆设置于限位组件内，操作杆可相对限位组件转动地设置；滑块，滑块与操作杆连接，部分的滑块位于限位结构内；支撑组件，部分的支撑组件与滑块连接，另一部分的支撑组件与车辆的舱门连接，舱门具有打开位置和关闭位置；其中，操作操作杆做周向转动，滑块带动支撑组件沿预设方向移动，以使舱门可停留于打开位置和关闭位置之间的任意位置处。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的舱门打开时存在安全隐患的问题。CN114382372ACN114382372A权利要求书1/2页1.一种撑杆组件，其特征在于，包括：操作杆(10)；限位组件(20)，所述限位组件(20)与安装基础连接，所述限位组件(20)设置有限位结构(22)，部分的所述操作杆(10)设置于所述限位组件(20)内，所述操作杆(10)可相对所述限位组件(20)转动地设置；滑块(30)，所述滑块(30)与所述操作杆(10)连接，部分的所述滑块(30)位于所述限位结构(22)内；支撑组件(40)，部分的所述支撑组件(40)与所述滑块(30)连接，另一部分的所述支撑组件(40)与车辆的舱门连接，所述舱门具有打开位置和关闭位置；其中，操作所述操作杆(10)做周向转动，所述滑块(30)带动所述支撑组件(40)沿预设方向移动，以使所述舱门可停留于所述打开位置和所述关闭位置之间的任意位置处。2.根据权利要求1所述的撑杆组件，其特征在于，所述限位组件(20)包括：壳体(21)，所述壳体(21)与所述安装基础连接，所述壳体(21)具有容纳腔(210)，所述壳体(21)的侧壁上开设有限位孔(211)，所述限位孔(211)沿所述壳体(21)的轴向延伸设置，所述操作杆(10)的第一端延伸至所述容纳腔(210)内，所述滑块(30)套设于所述操作杆(10)的第一端上，且部分的所述滑块(30)通过所述限位孔(211)延伸至所述壳体(21)外与所述支撑组件(40)连接，操作所述操作杆(10)的第二端可使所述滑块(30)沿所述限位孔(211)的长度方向做往复运动。3.根据权利要求2所述的撑杆组件，其特征在于，所述操作杆(10)的第一端的外周面设置有外螺纹，所述滑块(30)设置有与所述外螺纹配合的内螺纹。4.根据权利要求2所述的撑杆组件，其特征在于，所述壳体(21)的至少一端设置有环形槽(212)，所述环形槽(212)内设置有轴承(50)，所述操作杆(10)通过所述轴承(50)与所述壳体(21)连接。5.根据权利要求4所述的撑杆组件，其特征在于，所述操作杆(10)的第一端设置有环形限位凸起(11)，所述环形限位凸起(11)位于所述容纳腔(210)内，所述环形限位凸起(11)的外径大于位于所述环形槽(212)与所述容纳腔(210)之间的通孔的内径。6.根据权利要求4所述的撑杆组件，其特征在于，所述支撑组件(40)包括：撑杆(41)，所述撑杆(41)的第一端与所述滑块(30)连接，所述撑杆(41)的第二端与舱门连接。7.根据权利要求6所述的撑杆组件，其特征在于，所述撑杆(41)的至少一端设置有撑杆球头支架(42)，所述撑杆球头支架(42)包括：球体结构(421)；第一连接柱(422)，所述第一连接柱(422)与所述球体结构(421)连接；第二连接柱(423)，所述第二连接柱(423)与所述球体结构(421)连接，所述第一连接柱(422)与所述第二连接柱(423)具有夹角地设置。8.根据权利要求1所述的撑杆组件，其特征在于，所述操作杆(10)的端部设置有操作手轮(12)。9.根据权利要求8所述的撑杆组件，其特征在于，所述操作手轮(12)包括：手轮本体(121)，所述手轮本体(121)的中部设置有连接孔(122)，所述手轮本体(121)2CN114382372A权利要求书2/2页通过所述连接孔(122)与所述操作杆(10)连接