一种汽车散热器支架总成.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114919399A(43)申请公布日2022.08.19(21)申请号202210751168.0(22)申请日2022.06.29(71)申请人山东交通职业学院地址261000山东省潍坊市渤海路7369号(72)发明人宋美玉曲佳王磊郭化超王树梁王睿泽李鸿飞刘友昊(74)专利代理机构济南澜海专利代理事务所(普通合伙)37392专利代理师吴贻秀(51)Int.Cl.B60K11/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种汽车散热器支架总成(57)摘要本发明公开了一种汽车散热器支架总成，包括支架，所述支架底部内壁上方设有下夹持板，且下夹持板顶部外壁设有散热器，所述支架底部设有安装槽，且安装槽顶部两侧设有滑行槽，所述滑行槽内壁均滑动连接有侧夹持板，所述滑行槽内部设有移动机构，所述侧夹持板一侧外壁均开有余量槽，且余量槽内壁滑动连接有余量板，所述余量槽一侧均设有驱动腔，且驱动腔一侧滑动连接有四个滑杆，所述滑杆一端均固定连接于余量板一侧外壁，且每个滑杆另一端均固定连接有螺纹滑块二。本发明当温差过大导致散热器出现热胀冷缩时，两侧的侧夹持板能够为散热器预留空间，从而避免散热器出现外壳变形的现象，导致散热效率下降。CN114919399ACN114919399A权利要求书1/2页1.一种汽车散热器支架总成，包括支架（1），所述支架（1）底部内壁上方设有下夹持板（12），且下夹持板（12）顶部外壁设有散热器（6），其特征在于，所述支架（1）底部设有安装槽（2），且安装槽（2）顶部两侧设有滑行槽（3），所述滑行槽（3）内壁均滑动连接有侧夹持板（5），所述滑行槽（3）内部设有移动机构，所述侧夹持板（5）一侧外壁均开有余量槽（23），且余量槽（23）内壁滑动连接有余量板（21），所述余量槽（23）一侧均设有驱动腔（24），且驱动腔（24）一侧滑动连接有四个滑杆（25），所述滑杆（25）一端均固定连接于余量板（21）一侧外壁，且每个滑杆（25）另一端均固定连接有螺纹滑块二（26），所述驱动腔（24）内壁均转动连接有四个螺纹杆（27），且螺纹滑块二（26）与螺纹杆（27）螺纹连接，所述螺纹滑块二（26）两侧滑动连接于驱动腔（24）内壁，所述螺纹杆（27）外壁均设有固定连接有齿轮二（30），且位于同一水平面上的齿轮二（30）外壁套设有同一个内齿带（29），所述内齿带（29）外壁均固定连接有推行板，且推行板一侧设有驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架总成，其特征在于，所述移动机构包括齿轮一（18），所述齿轮一（18）上下方均啮合有齿条（4），且齿条（4）均与安装槽（2）内壁滑动连接，侧夹持板（5）固定连接于齿条（4）顶部外壁。3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器支架总成，其特征在于，所述驱动机构包括感温箱（28），所述感温箱（28）固定连接于驱动腔（24）内壁，且感温箱（28）底部设有导热管（22），导热管（22）贯穿驱动腔（24）延伸至侧夹持板（5）外部。4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器支架总成，其特征在于，所述感温箱（28）内部固定连接有导热板，且导热板顶部设有感温气囊（31），感温气囊（31）内部填充有热胀冷缩介质。5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器支架总成，其特征在于，所述感温箱（28）顶部外壁滑动连接有伸缩杆一（32），且伸缩杆一（32）一端固定连接于推行板一侧外壁，伸缩杆一（32）另一端与感温气囊（31）外壁接触，伸缩杆一（32）外壁套设有连接弹簧一（33）。6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架总成，其特征在于，所述支架（1）上方转动连接有双向螺纹杆（11），且双向螺纹杆（11）外壁螺纹连接有螺纹滑块一（9），螺纹滑块一（9）底部外壁均铰接有长套筒（10），长套筒（10）底部均滑动连接有伸缩柱（38），伸缩柱（38）一端均铰接有同一个上夹持板（8），上夹持板（8）与支架（1）内壁滑动连接，双向螺纹杆（11）一端固定连接有旋钮（7）。7.根据权利要求6所述的一种汽车散热器支架总成，其特征在于，所述长套筒（10）内壁滑动连接有滑板一（36），且滑板一（36）一侧与长套筒（10）之间设有气囊（34），且气囊（34）内部填充有非牛顿流体（35），滑板一（36）另一侧与长套筒（10）之间设有连接弹簧二（37），伸缩柱（38）一端固定连接于滑板一（36）一侧外壁。8.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架总成，其特征在于，所述支架（1）底部内壁固定连接有多个安装板（17），且每个安装板（17）与下夹持板（12）之间均固定连接有多个支撑弹簧二（19），安装板（17）内部设有空腔，空腔两侧均滑动连接有伸缩板（43），伸缩板（43）一侧