一种用于限压阀的减震装置以及柱塞式限压阀.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115013588A(43)申请公布日2022.09.06(21)申请号202210618897.9(22)申请日2022.06.02(71)申请人湖南机油泵股份有限公司地址421400湖南省衡阳市衡东县城关镇衡岳北路69号(72)发明人阳郴郴许仲秋刘光明佘笑梅(74)专利代理机构衡阳雁城专利代理事务所(普通合伙)43231专利代理师龙腾(51)Int.Cl.F16K47/00(2006.01)F16K47/02(2006.01)F16K17/04(2006.01)F16F15/08(2006.01)F16F3/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种用于限压阀的减震装置以及柱塞式限压阀(57)摘要本发明提供了一种用于限压阀的减震装置，以及一种装有所述减震装置的柱塞式限压阀，所述减震装置可套装在限压阀柱塞的杆状部上；所述减震装置包括一个圆筒状的外壳，所述外壳的通孔内轴向安装有一个橡胶滑块和一个弹簧，在外壳的一端装有后挡圈，另一端装有前挡圈；所述弹簧的一端套在前挡圈上，另一端套在橡胶滑块上，所述橡胶滑块的周面与外壳的内壁之间留有间隙；所述后挡圈、橡胶滑块、前挡圈均设有一个可供柱塞杆状部穿过的轴向通孔，后挡圈和前挡圈的周边为镂空结构。本发明提供的减震装置就是根据被动减震技术工作原理设计的，能够衰减限压阀内的油压脉冲，从而有效减少限压阀工作时的震动和噪声问题。CN115013588ACN115013588A权利要求书1/1页1.一种用于限压阀的减震装置，其特征在于：所述减震装置（70）可套装在限压阀柱塞（10）的杆状部上；所述减震装置（70）包括一个圆筒状的外壳（71），所述外壳（71）的通孔内轴向安装有一个橡胶滑块（72）和一个弹簧（73），在外壳（71）的一端装有后挡圈（74），另一端装有前挡圈（75）；所述弹簧（73）的一端套在前挡圈（75）上，另一端套在橡胶滑块（72）上，所述橡胶滑块（72）的周面与外壳（71）的内壁之间留有间隙；所述后挡圈（74）、橡胶滑块（72）、前挡圈（75）均设有一个可供柱塞（10）杆状部穿过的轴向通孔，后挡圈（74）和前挡圈（75）的周边为镂空结构。2.根据权利要求1所述的用于限压阀的减震装置，其特征在于：所述橡胶滑块（72）的外部轮廓呈圆台状。3.一种柱塞式限压阀，包括柱塞（10），所述柱塞（10）具有一杆状部，其特征在于：所述柱塞（10）的杆状部上装有一个减震装置（70），所述减震装置（70）包括一个圆筒状的外壳（71），所述外壳（71）的通孔内轴向安装有一个橡胶滑块（72）和一个弹簧（73），在外壳（71）的一端装有后挡圈（74），另一端装有前挡圈（75）；所述弹簧（73）的一端套在前挡圈（75）上，另一端套在橡胶滑块（72）上，所述橡胶滑块（72）的周面与外壳（71）的内壁之间留有间隙；所述后挡圈（74）、橡胶滑块（72）、前挡圈（75）均设有一个可供柱塞（10）杆状部穿过的轴向通孔，后挡圈（74）和前挡圈（75）的周边为镂空结构。4.根据权利要求3所述的柱塞式限压阀，其特征在于：所述橡胶滑块（72）的外部轮廓呈圆台状。5.根据权利要求3或4所述的柱塞式限压阀，其特征在于：所述柱塞（10）包括圆盘部、杆状部、圆筒部，所述杆状部位于圆盘部和圆筒部之间。2CN115013588A说明书1/3页一种用于限压阀的减震装置以及柱塞式限压阀技术领域[0001]本发明涉及内燃机润滑系统，具体涉及一种用于限压阀的减震装置，以及一种装有所述减震装置的柱塞式限压阀。背景技术[0002]伴随我国汽车产业在最近几十年的快速发展，声学研究越来越受重视。随着客户需求提升，工业企业将产品的噪声特性作为市场竞争要素之一，车辆噪声和震动控制已成为汽车行业展示亮点。[0003]润滑系统的设计及布局，对内燃机的性能指标、工作可靠性和耐久性有很大的影响，将内燃机润滑系统比喻人体的血液循环系统，那么机油泵就可与人体心脏相比拟。在内燃机各种工况下，润滑系统油压应满足各润滑点及冷却点的要求，油压要相对平稳，不能忽高忽低；因此需要设计限压阀以维持一定的机油压力，同时在冷车起步时，不会因为润滑油粘度高导致油压瞬间升高。总之限压阀的作用是稳定油压，降低油压峰值，防止内燃机润滑系统中过高压力的产生，保护过滤器及其它相关零件的损伤。[0004]现有技术的调节阀结构可分为钢球和滑阀两类，其中滑阀又分柱塞阀、锥形阀等，此两种结构都是利用油压和弹簧力相互平衡的原理进行工作。钢球型限压阀不适合油压控制，可用于安全阀。滑阀型限压阀在卸油时存在阻尼作用，现广泛应用。但现有技术的缺点是均无法有效减小油压波动引起的震动和噪声问题。发明内容[0005]本发明所要解决