一种柱塞式限压阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112177706A(43)申请公布日2021.01.05(21)申请号202011258544.X(22)申请日2020.11.12(71)申请人湖南机油泵股份有限公司地址421400湖南省衡阳市衡东县城关镇衡岳北路69号(72)发明人唐业和许仲秋刘光明佘笑梅(74)专利代理机构衡阳雁城专利代理事务所(普通合伙)43231代理人李政科(51)Int.Cl.F01M1/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种柱塞式限压阀(57)摘要本发明提供了一种柱塞式限压阀，包括阀体、柱塞、弹簧、密封环、螺塞；阀体上设有阀孔，以及与阀孔相通的第一进油孔、泄油孔和第二进油孔；柱塞包括大径段和小径段，大径段与阀孔为间隙配合，小径段穿过弹簧后插入到密封环内，并与密封环的内孔间隙配合，密封环的外周面与阀孔之间为过渡配合；螺塞包括外侧段和内侧段，外侧段设有外螺纹，内侧段设有径向的通油孔，螺塞内侧端的端面设有一个轴向的盲孔，盲孔与通油孔相交；第一进油孔与阀孔的内侧端相通，泄油孔对应于柱塞大径段的周面，第二进油孔对应于螺塞的内侧段，内侧段与阀孔的内壁之间具有间隙；第一进油孔与第二进油孔均用于接入高压油。本发明能避免限压阀在高转速下提前开启。CN112177706ACN112177706A权利要求书1/1页1.一种柱塞式限压阀，其特征在于：包括阀体（1）、柱塞（2）、弹簧（3）、密封环（4）、螺塞（5）；所述阀体（1）上设有用于容纳柱塞（2）、弹簧（3）、密封环（4）和螺塞（5）的阀孔，并设有与阀孔相通的第一进油孔（11）、泄油孔（12）和第二进油孔（13）；所述柱塞（2）为阶梯轴，包括大径段（21）和小径段（22），所述大径段（21）与阀孔内壁之间为间隙配合，所述小径段（22）穿过弹簧（3）后插入到密封环（4）内，所述密封环（4）的内孔与小径段（22）之间为间隙配合，密封环（4）的外周面与阀孔内壁之间为过渡配合；所述螺塞（5）包括外侧段和内侧段，所述外侧段设有外螺纹（51），所述内侧段设有径向的通油孔（52），所述螺塞（5）内侧端的端面设有一个轴向的盲孔（53），所述盲孔（53）与所述通油孔（52）相交；第一进油孔（11）与所述阀孔的内侧端相通，所述泄油孔（12）的开设位置对应于所述柱塞大径段（21）的周面，第二进油孔（13）的开设位置对应于所述螺塞（5）的内侧段，所述内侧段与阀孔的内壁之间具有间隙；第一进油孔（11）与第二进油孔（13）均用于接入高压油。2.根据权利要求1所述的柱塞式限压阀，其特征在于：所述阀孔从内至外依次装有柱塞（2）、弹簧（3）、密封环（4）、螺塞（5），所述柱塞大径段（21）的端面与第一进油孔（11）相对应。3.根据权利要求2所述的柱塞式限压阀，其特征在于：所述密封环（4）和螺塞（5）为一体成型。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的柱塞式限压阀，其特征在于：所述阀体（1）上对应所述弹簧（3）的位置还设有一个阻尼孔（14）。5.根据权利要求1至3中任意一项所述的柱塞式限压阀，其特征在于：所述柱塞大径段（21）的周面设有环形的容屑压力平衡槽（23）。6.根据权利要求1至3中任意一项所述的柱塞式限压阀，其特征在于：所述柱塞大径段（21）与小径段相连一端的端面设有环形的弹簧安装沉槽（24）。2CN112177706A说明书1/4页一种柱塞式限压阀技术领域[0001]本发明涉及内燃机润滑系统，具体来说涉及一种用于机油泵的柱塞式限压阀。背景技术[0002]内燃机在工作时各摩擦副均需要机油及时提供润滑及冷却散热，目前发动机油泵广泛使用定量泵，定量泵随着发动机转速升高提供的流量也会升高，但是发动机在工作时超过一定的转速所需要的润滑冷却油不会有太大的变化，此时必须将定量泵提供的多余的机油及时泄出，否则过高的机油压力会损坏发动机密封件，且对发动机运行也会产生多余的不必要的阻力，降低发动机工作效率。[0003]传统的发动机油泵会在油泵上布置限压阀对机油的泵出压力进行限制，但是油泵在工作时均存在压力波动，压力波动随着转速升高会逐渐增加，频率也会加快，对限压阀产生多余的冲击，造成限压阀在高转速时提前开启。所以传统的限压阀开启压力在标定时都会规定在某转速下开启，这样在低转速时开启压力会比标定值高，高转速时开启压力又比标定值低，非常不利于发动机机油压力的管理。为了更好的管理机油压力，当前有部分中高端发动机采用了变排量机油泵，变排量机油泵可以根据油道机油压力反馈通过ECU对油泵的排量进行改变，对油泵泵出流量及压力实现精确控制，以此来保证发动机润滑冷却需求，通过变排量还可以实现能耗降低，但是变排量机油泵结构复杂，成本高难以大批量普及推广。发明内容[00