一种车辆碰撞下电方法及装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115158024A(43)申请公布日2022.10.11(21)申请号202210882893.1(22)申请日2022.07.26(71)申请人广汽埃安新能源汽车有限公司地址511400广东省广州市番禺区石楼镇龙瀛路36号(72)发明人李延定蒋辛培邱琳钱三平杨径(74)专利代理机构北京维飞联创知识产权代理有限公司11857专利代理师贺占平(51)Int.Cl.B60L3/04(2006.01)B60L3/00(2019.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称一种车辆碰撞下电方法及装置(57)摘要本申请提供一种车辆碰撞下电方法及装置，该方法包括：当车辆发生碰撞时，降低车辆中高压部件的输出功率并断开车辆中的高压继电器；判断车辆电机的电机转速是否异常；当电机转速异常时，判断电机转速是否低于预设的异常放电转速；当电机转速低于异常放电转速时，强制驱动电驱总成系统进行主动放电；在预设时长之后，判断车辆的高压母线电压是否小于60V；当高压母线电压小于60V时，结束本流程。可见，实施这种实施方式，能够有效释放整车高压系统中的残余电能，从而避免因电机运转所导致的电能残留的问题出现，进而提高了车辆碰撞后的安全性。CN115158024ACN115158024A权利要求书1/2页1.一种车辆碰撞下电方法，其特征在于，包括：当车辆发生碰撞时，降低所述车辆中高压部件的输出功率并断开所述车辆中的高压继电器；判断车辆电机的电机转速是否异常；当所述电机转速异常时，判断所述电机转速是否低于预设的异常放电转速；当所述电机转速低于所述异常放电转速时，强制驱动电驱总成系统进行主动放电；在预设时长之后，判断所述车辆的高压母线电压是否小于60V；当所述高压母线电压小于60V时，结束本流程。2.根据权利要求1所述的车辆碰撞下电方法，其特征在于，所述方法还包括：通过安全气囊控制器识别车辆是否发生碰撞；当所述车辆发生碰撞时，执行所述降低所述车辆中高压部件的输出功率并断开所述车辆中的高压继电器的步骤。3.根据权利要求1所述的车辆碰撞下电方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述电机转速正常时，判断所述电机转速是否低于预设的正常放电转速；当所述电机转速低于所述正常放电转速时，正常使能电驱总成系统进行主动放电；并执行所述判断所述车辆的高压母线电压是否小于60V的步骤。4.根据权利要求1所述的车辆碰撞下电方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述高压母线电压不小于60V时，强行驱动所述车辆中的直流变换器进行高低压变换，并触发执行所述判断所述车辆的高压母线电压是否小于60V的步骤。5.根据权利要求1所述的车辆碰撞下电方法，其特征在于，所述判断车辆电机的电机转速是否异常的步骤包括：在预设的判断时长内，判断车辆电机的电机转速是否降低至正常放电转速；当所述电机转速未降低至所述正常放电转速时，确定所述电机转速异常。6.一种车辆碰撞下电装置，其特征在于，所述车辆碰撞下电装置包括：处理单元，用于当车辆发生碰撞时，降低所述车辆中高压部件的输出功率并断开所述车辆中的高压继电器；异常判断单元，用于判断车辆电机的电机转速是否异常；转速判断单元，用于当所述电机转速异常时，判断所述电机转速是否低于预设的异常放电转速；放电单元，用于当所述电机转速低于所述异常放电转速时，强制驱动电驱总成系统进行主动放电；电压判断单元，用于在预设时长之后，判断所述车辆的高压母线电压是否小于60V；并在所述高压母线电压小于60V时，结束本流程。7.根据权利要求6所述的车辆碰撞下电装置，其特征在于，所述车辆碰撞下电装置还包括：识别单元，用于通过安全气囊控制器识别车辆是否发生碰撞；所述处理单元，具体用于在所述车辆发生碰撞时，降低所述车辆中高压部件的输出功率并断开所述车辆中的高压继电器。8.根据权利要求6所述的车辆碰撞下电装置，其特征在于，所述转速判断单元，还用于2CN115158024A权利要求书2/2页当所述电机转速正常时，判断所述电机转速是否低于预设的正常放电转速；所述放电单元，还用于当所述电机转速低于所述正常放电转速时，正常使能电驱总成系统进行主动放电；并触发所述电压判断单元执行所述判断所述车辆的高压母线电压是否小于60V的操作。9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述电子设备执行权利要求1至5中任一项所述的车辆碰撞下电方法。10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被一处理器读取并运行时，执行权利要求1至5任一项所述的车辆碰撞下电方法。3CN115158024A说明书1/6页一种车辆碰撞下电方法及装置技术领域[