一种电机控制器及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115226329A(43)申请公布日2022.10.21(21)申请号202210895675.1H02P6/28(2016.01)(22)申请日2022.07.27H02P9/30(2006.01)H05K7/20(2006.01)(71)申请人广州汽车集团股份有限公司地址510030广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼(72)发明人闫海媛唐铖陈雷卢健铭王川(74)专利代理机构深圳市联鼎知识产权代理有限公司44232专利代理师刘冰(51)Int.Cl.H05K5/00(2006.01)H05K5/02(2006.01)H02J7/00(2006.01)H02P6/16(2016.01)权利要求书2页说明书8页附图5页(54)发明名称一种电机控制器及车辆(57)摘要本申请公开了一种电机控制器及车辆，该电机控制器包括：箱体，设置有电源接口；电机功率模块，设置于箱体内，电机功率模块用于与车辆内的电机连接以驱动电机；安装位，预留于箱体内，安装位用于供升压组件安装，在升压组件安装至箱体内时，通过电连接于电源接口与电机功率模块之间，从而对从电源输入到电机功率模块的电信号进行升压。因此，本申请提供的电机控制器中预留有安装位，能够供升压组件的安装，能够在需要升压时通过安装升压组件实现升压，进而实现升压功能的选配。CN115226329ACN115226329A权利要求书1/2页1.一种电机控制器，其特征在于，包括：箱体，设置有电源接口；电机功率模块，设置于所述箱体内，所述电机功率模块用于与车辆内的电机连接以驱动所述电机；安装位，预留于所述箱体内，所述安装位用于供升压组件安装，在所述升压组件安装至所述箱体内时，通过电连接于电源接口与所述电机功率模块之间，从而对所述从电源输入到所述电机功率模块的电信号进行升压。2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述安装位包括独立设置的第一安装位以及第二安装位，所述升压组件包括升压功率模块以及升压电感，所述第一安装位用于安装所述升压功率模块，所述第二安装位用于安装所述升压电感。3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述电机功率模块包括驱动电机功率模块以及发电机功率模块，所述电机包括驱动电机以及发电机，所述驱动电机功率模块与所述驱动电机连接，所述发电机功率模块与所述发电机连接；所述升压功率模块设置于所述第一安装位，所述升压功率模块与所述发电机功率模块或所述驱动电机功率模块集成封装。4.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器还包括冷却液道，所述冷却液道贯穿设置于所述箱体，所述电机功率模块以及所述第一安装位设置于所述冷却液道的一侧，所述第二安装位设置于所述冷却液道的另一侧。5.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，所述电机功率模块以及所述第一安装位位于同一结构层，所述第一安装位与所述第二安装位正对设置于所述冷却液道的两侧。6.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，所述第一安装位以及所述第二安装位均对应所述冷却液道的一端设置。7.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器还包括第一电连接件，所述第一电连接件与电源接口、电机功率模块连接，在所述安装位安装所述升压组件时，所述第一电连接件用于电连接电源接口与所述升压组件，并电连接所述升压组件与所述电机功率模块。8.根据权利要求7所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器还包括第二电连接件，与所述电源接口连接，在所述安装位空置时，所述第二电连接件用于电连接所述电源接口与所述电机功率模块。9.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器还包括升压电感以及法兰，所述升压电感的绕组以及铁心集成设置，所述升压电感通过所述法兰安装于所述第二安装位内。10.一种车辆，其特征在于，包括：电机；如权利要求1‑9任一项所述的电机控制器，所述电机功率模块与所述电机连接以驱动2CN115226329A权利要求书2/2页所述电机。3CN115226329A说明书1/8页一种电机控制器及车辆技术领域[0001]本申请涉及电机控制器技术领域，特别涉及一种电机控制器及车辆。背景技术[0002]在车型混动化的大背景下，大量厂商推进全系车型混动化，车型从小轿车到中型紧凑SUV再到大型SUV、MPV，同时又分为HEV版(纯混合动力)和PHEV版(插电式混合动力)，导致集成电机控制器的输入条件复杂多样。[0003]目前，电机控制器产品的升压版和非升压版均不兼容，电机控制器的升压功能无法选配。发明内容[0004]本申请提供一种电机控制器及车辆，该电机控制器中预留有安装位，能够供升压组件的安装，能够在需要升压时通过安装升压组件实现升压，进而实现升压