一种电机控制器壳体、电机控制器与车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114126336A(43)申请公布日2022.03.01(21)申请号202110732572.9H02G15/013(2006.01)(22)申请日2021.06.29(71)申请人蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司地址071000河北省保定市莲池区东盛路75号院内(72)发明人李森杨攀张骏飞罗贵恒(74)专利代理机构北京润泽恒知识产权代理有限公司11319代理人谭镇(51)Int.Cl.H05K7/20(2006.01)H05K7/10(2006.01)H05K5/02(2006.01)H05K9/00(2006.01)权利要求书1页说明书9页附图6页(54)发明名称一种电机控制器壳体、电机控制器与车辆(57)摘要本申请实施例在于一种电机控制器壳体、电机控制器与车辆，属于控制器技术领域。包括多个器件放置槽，所述多个器件放置槽至少用于放置第一器件与第二器件；其中，所述第一器件和所述第二器件之间设置有冷却部件；所述冷却部件中流通有冷却液时，用于同时对所述第一器件和所述第二器件进行冷却。使用本申请提供的一种电机控制器壳体、电机控制器与车辆，可以提升冷却部件对第二器件的冷却效果。CN114126336ACN114126336A权利要求书1/1页1.一种电机控制器壳体，其特征在于，包括多个器件放置槽，所述多个器件放置槽至少用于放置第一器件与第二器件；其中，所述第一器件和所述第二器件之间设置有冷却部件(23)；所述冷却部件(23)中流通有冷却液时，用于同时对所述第一器件和所述第二器件进行冷却。2.根据权利要求1所述的电机控制器壳体，其特征在于，所述第一器件为DC‑LINK电容(24)，所述第二器件为IGBT功率输出模块(22)。3.根据权利要求1所述的电机控制器壳体，其特征在于，所述冷却部件(23)与所述电机控制器壳体(1)拆卸连接。4.根据权利要求1所述的电机控制器壳体，其特征在于，所述多个器件放置槽至少还用于放置第一高压部件、第一低压部件与第二高压部件，其中，所述第一高压部件与第一低压部件位于同一器件放置槽中；放置所述第一高压部件、第二低压部件与第二高压部件的器件放置槽分别不同。5.根据权利要求1所述的电机控制器壳体，其特征在于，所述冷却部件(23)的出水口与电机的入水口之间通过双球形水嘴(6)进行连通。6.一种电机控制器，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的电机控制器壳体。7.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器壳体(1)内设置有驱动板(21)与IGBT功率输出模块(22)，所述IGBT功率输出模块(22)包括：依次设置的转接模块(221)与IGBT模块(222)；所述驱动板(21)上设置有电流霍尔传感器(211)；所述转接模块(221)插入至所述电流霍尔传感器(211)内；所述驱动板(21)连接在所述IGBT模块(222)的上方。8.根据权利要求7所述的电机控制器，其特征在于，所述驱动板(21)上设置有温度传感器(212)，所述冷却部件(23)上设置有朝向所述温度传感器(212)的温度传导件(231)；所述温度传导件(231)用于将所述冷却部件(23)的温度传导至所述温度传感器(212)。9.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器壳体(1)内设置有第二高压部件，所述第二高压部件包括DC滤波模块(31)，所述DC滤波模块(31)包括：铜排(311)、基座(316)、磁环与若干安规电容；所述磁环与所述安规电容固定在所述基座(316)上；所述铜排(311)用于电连接所述若干安规电容；其中，所述磁环与所述安规电容用于对车辆电池的直流信号进行多级滤波，以输出滤波后的直流信号。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有如设置有如权利要求6至9任一项所述的电机控制器，所述电机控制器上设置有如权利要求1至5任一项所述的电机控制器壳体。2CN114126336A说明书1/9页一种电机控制器壳体、电机控制器与车辆技术领域[0001]本申请实施例涉及控制器技术领域，具体而言，涉及一种电机控制器壳体、电机控制器与车辆。背景技术[0002]随着新能源汽车市场的发展，作为纯电动汽车关键部件的电机和电控受到行业高度重视，也对电机的降温性能提出了更高的要求。[0003]电机通过电机控制器来进行启停的相关控制，电机控制器中设置有冷却部件、第一器件与第二器件，冷却部件可以依次对第一器件与第二器件进行冷却，然而，冷却部件在冷却第一器件后，冷却部件内的水温会上升，再利用水温上升的冷却部件对第二器件进行冷却时，则无法起到较好的冷却效果。发明内容[0004]本申请实施例提供一种电机控制器、电机控制器与车辆，旨在提高冷却部件对第二器件的