一种汽车内饰件工装模具的加工方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115415758A(43)申请公布日2022.12.02(21)申请号202210925937.4(22)申请日2022.08.03(71)申请人宁波南方塑料模具有限公司地址315100浙江省宁波市海曙区集士港工贸四路(72)发明人杨宝金祝坤鹏(74)专利代理机构宁波甬致专利代理有限公司33228专利代理师杨挺(51)Int.Cl.B23P15/24(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种汽车内饰件工装模具的加工方法(57)摘要一种汽车内饰件工装模具的加工方法，包括以下步骤：S1.取粗胚，对粗胚进行开粗加工得到精胚，且精胚留有工艺环；S2.取基板、定位板和若干平夹台，将平夹台布置于基板上，将定位板被叠放至基板上，并通过定位通槽实现对平夹台的定位；S3.将工艺环分别套设至导柱，随后将紧定螺套螺接至导柱，使得工艺环被锁定在紧定螺套和定位板之间，此时对精胚的上端面进行精加工得到半成品；S4.拆下紧定螺套，半成品在定位板的带动下与平夹台分离，随后用斜夹台替换平夹台，然后再对半成品的上端面的内凹区域进行精加工，并将工艺环去除，最终得到成品。上述方案实现了对待加工件的复杂结构的高质量加工，且操作快捷方便。CN115415758ACN115415758A权利要求书1/2页1.一种汽车内饰件工装模具的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.取粗胚，对粗胚进行至少两次开粗加工，每次开粗加工后均将粗坯置于炉内进行退火处理，再进行下一次的开粗加工，随后得到精胚，且精胚的外缘留有至少三个工艺环；S2.取基板(1)、定位板(2)和至少两个平夹台(3)，基板(1)为固定状态，基板(1)的外缘设有至少三个向上设置的导柱(11)，导柱(11)的上端设有外螺纹，将平夹台(3)布置于基板(1)的上端面，且保证平夹台(3)的上端面呈水平状态，定位板(2)的外缘设有逐个对应至导柱(11)的导孔(22)，定位板(2)设有供平夹台(3)穿过的定位通槽(21)，通过将导柱(11)穿过导孔(22)使得定位板(2)被叠放至基板(1)上，并通过定位通槽(21)实现对平夹台(3)在水平方向的定位；S3.将精胚的工艺环分别套设至导柱(11)，直至精胚的下表面与平夹台(3)抵接固定，随后将紧定螺套(5)螺接至导柱(11)的上端，使得工艺环被锁定在紧定螺套(5)和定位板(2)之间，此时对精胚的上端面进行精加工，得到半成品；S4.拆下紧定螺套(5)，向上提起定位板(2)，半成品在定位板(2)的带动下与平夹台(3)分离，随后用上端面呈倾斜状态的斜夹台(4)替换平夹台(3)，然后再次将导柱(11)穿过导孔(22)使得定位板(2)被叠放至基板(1)上，定位通槽(21)实现对斜夹台(4)在水平方向的定位，同时半成品由于被斜夹台(4)所支撑而与定位板(2)分离，进而半成品在斜夹台(4)的支撑下变为倾斜状态，使得半成品需要加工的内凹区域变为竖直状态，随后再对半成品的上端面的内凹区域进行精加工，并将工艺环去除，最终得到成品。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件工装模具的加工方法，其特征在于，步骤S1中首次开粗的加工余量至少为5mm，末次开粗的加工余量至少为1mm。3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件工装模具的加工方法，其特征在于，步骤S1中退火处理，升温加热阶段的时间为2～3小时，加热的目标温度为300～450℃，达到目标温度后的保温时间为4～6小时，随后逐渐冷却。4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件工装模具的加工方法，其特征在于，所述定位板(2)的侧面设有贯穿至定位通槽(21)的紧定螺孔(23)，所述紧定螺孔(23)内设有紧定螺栓(6)，在步骤S2中定位通槽(21)对平夹台(3)实现定位后，将紧定螺栓(6)的螺杆端穿过紧定螺孔(23)并进入定位通槽(21)以实现与平夹台(3)的抵接；在步骤S4中，先将紧定螺栓(6)与平夹台(3)分离，然后再向上提起定位板(2)；随后当定位板(2)再次叠放至基板(1)上，即定位通槽(21)对斜夹台(4)实现定位后，再将紧定螺栓(6)的螺杆端穿过紧定螺孔(23)并进入定位通槽(21)以实现与斜夹台(4)的抵接。5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件工装模具的加工方法，其特征在于，所述斜夹台(4)的上端面设有两个斜面以形成“V”字形，且其中一个斜面的长度大于另一个斜面的长度，长度较长的斜面的斜度小于长度较短的斜面的斜度，所述长度较长的斜面用于与半成品的底面相抵接，所述长度较短的斜面用于与半成品的侧面相抵接。6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件工装模具的加工方法，其特征在于，所述定位通槽(21)的数量为三个，其中两个定位通槽(21)以半成品的薄弱区为中心呈等距分布，另一