用于活塞式内燃机的燃烧方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103703235103703235A(43)申请公布日2014.04.02(21)申请号201280036237.4(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2012.06.2911247代理人吴鹏殷玲(30)优先权数据102011108332.82011.07.22DE(51)Int.Cl.F02D41/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02D41/40(2006.01)2014.01.21(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0027452012.06.29(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/013756DE2013.01.31(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人V·海德里希T·科赫J·里青格W·鲁伊辛格F·施密德T·魏安德F·特普权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称用于活塞式内燃机的燃烧方法(57)摘要本发明涉及一种用于活塞式内燃机、尤其是柴油内燃机的燃烧方法，该内燃机的燃料喷射系统采取提前喷射的方式工作。按本发明，在冷启动阶段在达到活塞上止点前进行两次提前喷射（2、3），即在上止点前约25°KW（曲柄角）时的第一次提前喷射（2）以及在上止点前约5°KW时的第二次提前喷射（3），并且与转速无关地，在两次提前喷射（2、3）之间保持约20°KW的曲柄角间隔α且在第二次提前喷射（2）和主喷射（4）之间保持约5°KW的曲柄角间隔β。由此，即使在非常低的温度下，尤其是柴油内燃机也能实现安全可靠的启动。CN103703235ACN103725ACN103703235A权利要求书1/1页1.一种用于活塞式内燃机、尤其是柴油内燃机的燃烧方法，所述内燃机的燃料喷射系统采取提前喷射的方式工作，其特征在于，在冷启动阶段在达到活塞上止点前进行两次提前喷射（2、3），即在上止点前约25°KW（曲柄角）时的第一次提前喷射（2）以及在上止点前约5°KW时的第二次提前喷射（3），且在两次提前喷射（2、3）之间与转速无关地保持约20°KW的曲柄角间隔α，并且在第二次提前喷射（2）和主喷射（4）之间与转速无关地保持约5°KW的曲柄角间隔β。2.根据权利要求1所述的燃烧方法，其特征在于，至少在冷启动阶段，通过电热塞来改善活塞式内燃机的燃烧室中的混合物的点火条件。3.根据权利要求2所述的燃烧方法，其特征在于，在冷启动阶段后还对电热塞进行规定时间的通电，以降低有害物质排放。4.一种活塞式内燃机、尤其是柴油内燃机，该内燃机的燃料喷射系统采取提前喷射的方式工作，其特征在于，所述燃料喷射系统这样构成，即，在冷启动阶段在上止点前约25°KW时进行第一次提前喷射（2）以及在上止点前约5°KW时进行第二次提前喷射（3），且在两次提前喷射（2、3）之间与转速无关地保持约20°KW的曲柄角间隔α，并且在第二次提前喷射（2）和主喷射（4）之间与转速无关地保持约5°KW的曲柄角间隔β。5.根据权利要求4所述的活塞式内燃机，其特征在于，为每个燃烧室设置至少一个电热塞，该电热塞至少在冷启动阶段改善活塞式内燃机的燃烧室中的混合物的点火条件。6.一种机动车辆、尤其是乘用车辆或商用车辆，其具有根据权利要求4或5中任一项所述的活塞式内燃机。2CN103703235A说明书1/4页用于活塞式内燃机的燃烧方法技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于活塞式内燃机、尤其是柴油内燃机的燃烧方法，所述内燃机的燃料喷射系统采取提前喷射的方式工作。此外本发明还涉及一种借助这种燃烧方法来工作的活塞式内燃机。背景技术[0002]由DE3736630A1已知一种用于活塞式内燃机、尤其是柴油内燃机的燃烧方法，其燃料喷射系统采取提前喷射的方式工作。基于这样的事实，即特别是柴油内燃机必须以相对低的压缩比并且以十六烷值相对低的燃料进行工作，因此在冷启动阶段存在点火问题，这会导致高噪音和有害物质排放。通过建议的燃料喷射与提前喷射以及外源点火的结合，在柴油内燃机的整个运行范围内实现安全和准确限定的点火条件，而这能够降低噪音和有害物质排放。[0003]由EP0534491A2已知一种燃料喷射控制系统，它尤其旨在简化柴油内燃机的启动。燃料喷射控制系统与信号同步地向燃烧室喷射燃料前期喷射流，该信号显示柴油内燃机的曲轴的角度位置。当燃料前期喷射流喷射完毕后，燃料喷射控制系统喷射燃料主喷射流，它的量大于喷射的燃料前期喷射流。即使当转速较低并且经受特别是在冷启动阶段中经常出现的大变化时，燃料喷射控制系统也会可靠地将燃料前期喷射流在一个希望的时间点喷射入燃烧室中。但是在冷启动阶段，不仅是在燃