用于优化内燃机的燃烧过程的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102840043A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102840043A(43)申请公布日2012.12.26(21)申请号201210205500.X(22)申请日2012.06.18(30)优先权数据PA2011703202011.06.22DK(71)申请人曼恩柴油机涡轮股份公司曼恩柴油机涡轮德国分公司地址丹麦哥本哈根(72)发明人约恩·斯科夫高·安诺生耶斯珀·罗森达尔·苏润生(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人汪洋(51)Int.Cl.F02D29/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图22页(54)发明名称用于优化内燃机的燃烧过程的方法和系统(57)摘要本发明公开一种用于优化在海上操作的船的内燃机的燃烧过程的方法，包括以下步骤：在快速调节回路中控制与在内燃机的缸中的燃烧过程相关的操作活动的执行、在缓慢调节回路中捕获与内燃机的燃烧过程相关的值和计算在快速调节回路中使用的燃烧控制参数，其中，将在海上操作的船的多个独立操作的内燃机的被捕获的值通信到远程控制站，和基于多个独立操作的内燃机的被捕获的值计算在快速调节回路中使用的控制参数。CN102843ACN102840043A权利要求书1/1页1.一种用于优化在海上操作的船的内燃机(1)的燃烧过程的方法，包括以下步骤：在快速调节回路(30)中控制与在内燃机(1)的气缸中的燃烧过程相关的操作活动的执行，在缓慢调节回路(20)中捕获与内燃机(1)的燃烧过程相关的值，和计算在快速调节回路(30)中使用的燃烧控制参数，其特征在于，将在海上操作的多个船的多个独立操作的内燃机(1)的被捕获的值通信到远程控制站(10)，以及基于所述多个独立操作的内燃机(1)的所述被捕获的值，计算在快速调节回路(30)中使用的控制参数。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述被捕获的值包括气缸中的燃烧压力。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述被捕获的值包括废气中的氮氧化物水平。4.根据权利要求1所述的方法，其中使用被通信到远程控制站(10)的所述被捕获的值确定用于计算燃烧控制参数的算法。5.根据权利要求4所述的方法，其中确定为内燃机(1)的具体运行条件优化的算法。6.根据权利要求4或5所述的方法，其中确定用于计算用于在所述多个内燃机(1)之中的具体类型的内燃机(1)的控制参数的算法。7.根据权利要求1所述的方法，其中通过卫星通信链路(11)将所述被捕获的值通信到远程控制站(10)。8.一种用于优化在海上操作的船的内燃机(1)的燃烧过程的系统，包括：快速调节回路(30)，包括发动机控制单元(4)，该发动机控制单元控制与在内燃机(1)的气缸中的燃烧过程相关的操作活动的执行，缓慢调节回路(20)，包括燃烧测量单元(3)，该燃烧测量单元捕获与内燃机(1)的燃烧过程相关的值，并且计算在快速调节回路(30)中使用的燃烧控制参数，其特征在于，在海上操作的多个船的多个独立操作的内燃机(1)与远程控制站(10)通信，远程控制站接收来自在海上操作的多个船的所述多个独立操作的内燃机(1)的被捕获的值，并且其特征在于，远程控制站(10)包括用于基于所述多个独立操作的内燃机(1)的所述被捕获的值计算燃烧控制参数的装置。9.根据权利要求8所述的系统，其中所述被捕获的值包括气缸中的燃烧压力。10.根据权利要求8或9所述的系统，其中所述被捕获的值包括废气中的氮氧化物水平。11.根据权利要求8所述的系统，其中被通信到远程控制站(10)的所述被捕获的值用于确定用于计算燃烧控制参数的算法。12.根据权利要求11所述的系统，其中为内燃机(1)的具体工作条件优化的算法被确定。13.根据权利要求11或12所述的系统，用于计算用于在所述多个内燃机(1)之中的具体类型的内燃机(1)的燃烧控制参数的算法被确定。14.根据权利要求8所述的系统，其中在海上操作的多个船的所述多个独立操作的内燃机(1)和远程控制站(10)之间的通信链路是卫星通信链路(11)。2CN102840043A说明书1/5页用于优化内燃机的燃烧过程的方法和系统技术领域[0001]本发明涉及一种优化在海上操作的船的内燃机的燃烧过程的方法，包括如下步骤：在快速调节回路中控制与在内燃机的气缸中燃烧过程相关的操作活动的执行、捕获与内燃机的燃烧过程相关的缓慢调节回路值、以及计算在快速调节回路中使用的燃烧控制参数。背景技术[0002]传统地，已经由船舶工程师作为周期性任务手动地执行船的内燃机的性能优化，这种周期性任务需要预留几个小时来调整内燃机，以使内容及在推荐的负载极限内安全地运行，并且每个气缸的燃烧压力被平衡。据了解，例如，平均最高燃烧压力(Pmax)的甚至相对小的降低都会