电动车电池充放电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105375591A(43)申请公布日2016.03.02(21)申请号201510969671.3(22)申请日2015.12.22(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人关天宇(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人吴鹏殷玲(51)Int.Cl.H02J7/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称电动车电池充放电装置(57)摘要本发明提供一种实现电动车之间电能传输的装置，即在电动车在被充电的同时，能够向其他电动车进行供电。装置包括一种电动车充放电装置，包括：电动电池，电能输入端，电能输出端，控制器，当控制器接收到充电指令时，启动电能输入端，向电动电池提供电能；当控制器接收到放电指令时，启动电能输出端，向与电能输出端连接的外部充电设备提供电能，当控制器同时接收充电和放电指令时，电动电池在接收电能输入端提供电能的同时向电能输出端提供电能，并且来自输入端子的充电电能通过所述电能变换器直接提供给电机。CN105375591ACN105375591A权利要求书1/1页1.一种电动车充放电装置，包括：电动电池，通过电能变换器与电动车电机连接；电能输入端，与电动电池的充电端子(1)连接并与所述电能变换器连接；电能输出端，与电动电池的放电端子(2)连接；控制器，所述控制器接收操作指令，控制电能输入端和电能输出端与电动电池的电能传输，其中，当控制器接收到充电指令时，启动电能输入端，向电动电池提供电能；当控制器接收到放电指令时，启动电能输出端，向与电能输出端连接的外部充电设备提供电能，其特征在于，进一步的，当控制器同时接收充电和放电指令时，电动电池在接收电能输入端提供电能的同时向电能输出端提供电能，并且来自输入端子的充电电能通过所述电能变换器直接提供给电机。2.根据权利要求1所述的电动车充放电装置，其特征在于，进一步包括位于电动电池与电能变换器之间的开关装置，所述开关装置在电能电池在同时进行充放电时被切断。3.根据权利要求1所述的电动车充放电装置，其特征在于，所述控制器进一步通过数据总线接收所述电动车操作数据，并提供给电能输出端，以及所述电能输入端接收ECU操作信息，并提供给控制器。2CN105375591A说明书1/3页电动车电池充放电装置技术领域[0001]本发明涉及电动汽车电池充放电技术领域。具体的说，是实现电动汽车间电池电能输送的装置。背景技术[0002]随着科技的发展，环保节能的电动汽车受到越来越多的关注，然而在其普及的过程中仍然面临一些问题，其中充电问题尤为突出，且已成为电动汽车推广的一大难题。[0003]目前，电动汽车大多采用大容量的电池，虽然可以提高电动汽车的续航能力，但同样大容量的电池又带来了充电时间过长的问题。虽然专业的直流充电站可以快速的为电池进行充电，但高额的成本和较大的占地面积等问题使得这种基础设施的普及还面临着一定的难度。由于电动车行驶路况或者使用习惯的影响，电池管理系统对于电池的可用行驶里程的计算也会存在一定的误差。同时，随着城市交通日益拥堵，当行驶在拥堵的道路上的电动车需要充电时，往往无法及时的行驶到充电站或充电桩进行充电，因此可能会发生未到达目的地发生电池电量不足或者耗尽的情况，导致电动车无法移动，而当前的电动汽车电池充电方案，都是在充电车静止的状态下进行的，这样当行驶在路上的电动车因电量不足无法继续行驶时，只能等待救援，从而给使用者带来极大的不便。发明内容[0004]鉴于现有技术中存在的问题，本发明提供一种电动车充放电装置，通过本发明的技术方案，可以使电动车临时作为一种替代的充电装置，在其行驶中给不足或者耗尽的电动车充电，并且电动车在被充电的同时，还可以给其他电动车进行充电。[0005]根据本发明的一方面，提供一种电动车充放电装置，包括：电动电池，通过电能变换器与电动车电机连接；电能输入端，与电动电池的充电端子(1)连接并与所述电能变换器连接；电能输出端，与电动电池的放电端子(2)连接；控制器，所述控制器接收操作指令，控制电能输入端和电能输出端与电动电池的电能传输，其中，当控制器接收到充电指令时，启动电能输入端，向电动电池提供电能；当控制器接收到放电指令时，启动电能输出端，向与电能输出端连接的外部充电设备提供电能，其特征在于，进一步的，当控制器同时接收充电和放电指令时，电动电池在接收电能输入端提供电能的同时向电能输出端提供电能，并且来自输入端子的充电电能通过所述电能变换器直接提供给电机。[0006]本发明进一步包括位于电动电池与电能变换器之间的开关装置，所述开关装置在电能电池在同时进行充放电时被切断。[0007]根据本发明的一个方面，所述控制器进一步通过数据总线接收所