转矩传递装置.pdf
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本发明涉及一种转矩传递装置,其以能围绕旋转轴线转动的方式被支承,其具有输入侧、第一离合器装置和第二离合器装置;所述第一离合器装置包括第一驱动侧摩擦片保持元件和第一摩擦组;所述第一驱动侧摩擦片保持元件与所述输入侧耦合并且构造成,提供所述第一摩擦组的第一驱动侧摩擦片的转矩锁合的连接;所述第二离合器装置包括第二驱动侧摩擦片保持元件和第二摩擦组;所述第二驱动侧摩擦片保持元件构造成,提供所述第二摩擦组的第二驱动侧摩擦片的转矩锁合的连接;设置有连接元件,所述连接元件使第一驱动侧摩擦片保持元件以转矩锁合的方式与第二驱动
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本发明涉及一种转矩传递装置,其具有至少一个空程装置,所述空程装置能被切换,以在相反的相对转动方向上实现转矩传递。本发明的特征在于,空程装置和空程装置分接离合器通过一共同的转换装置能被切换。
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转矩传递装置(10),其能够围绕转动轴线(5)可转动地支承,转矩传递装置(10)具有包括第一减振器单元(70)、第二减振器单元(75)和耦合单元(80)的串列减振器(45),第一减振器单元(70)具有减振器输出侧(100),并且第二减振器单元(75)具有减振器输入侧(105),耦合单元(80)布置在减振器输出侧(100)和减振器输入侧(105)之间,耦合单元(80)具有第一耦合件(170)和第二耦合件(175),第一耦合件(170)和第二耦合件(175)在轴向上彼此错开地布置,第一耦合件(170)将减振器
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本发明涉及一种机动车的动力传动系中的转矩传递装置(1),其包括双质量飞轮(12)和设置在所述双质量飞轮(12)下游的、与双离合器变速器的两个变速器输入轴(11)作用连接的双离合器(13)以及所述双离合器的轴向间隙的补偿装置,所述双质量飞轮具有一与内燃机的曲轴(5)固定地连接的输入件(24)和一抵抗在圆周上分布的弧形减震弹簧(25)的作用能相对于所述输入件(24)相对旋转的输出件(17)。为了避免在双质量飞轮和双离合器之间设置用于轴向间隙补偿的花键装置,建议在双质量飞轮的输入件和输出件之间补偿该轴向间隙。
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本发明涉及一种转矩传递装置(10),其包括泵轮(12)、涡轮(14)和旋转振动减振器(11),其中,所述涡轮能由所述泵轮驱动。所述旋转振动减振器包括减振器输入部分(18)和减振器输出部分(20),其中,在所述减振器输出部分上构造有振动吸收器(24)。